Pero lo que ocurrió después sólo aumentó sus sospechas de que el equipo rival Benetton estaba utilizando alguna forma ilegal de tracción o control de lanzamiento en su coche.
Senna consiguió la pole position, la 64ª de su carrera, gracias a su tiempo en la clasificación del viernes. Esto fue una suerte por dos razones: el sábado, la pista estaba mucho más lenta y había hecho un trompo en la curva Revolver, dejándolo en el puesto 24º más rápido en esa sesión.
Su compañero de equipo Damon Hill también hizo un trompo en la misma curva en su segunda pasada, y aunque lideró la sesión, su tiempo más rápido en su primera pasada estuvo muy lejos de lo que había logrado el viernes.
Senna dijo en ese momento: “Cuando estaba en mi primera tanda, el auto se sentía bien, el motor, todo funcionó bien, fue una vuelta razonable, el agarre fue bueno, pero realmente no sé qué pasó para ser honesto. Es extraño que nos haya pasado lo mismo a los dos y realmente no lo entiendo porque el auto estaba lindo.
“Tenía una buena dirección en la curva, con una de las mejores posiciones que he tenido en esa curva durante todo el fin de semana, por lo que no debería haber habido ningún problema. Fue decepcionante y frustrante, ¡pero era mejor que sucediera hoy y no mañana!
Ayrton Senna, Williams FW16 Renault
Foto por: Ercole Colombo
Ayrton Senna, Williams
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Palabras fatídicas, por cierto. Mientras tanto, Schumacher estaba decepcionado por no poder luchar por la pole, pero se mostró optimista sobre sus posibilidades de carrera…
«Esperé hasta cerca del final con la esperanza de que la pista fuera más rápida y, cuando finalmente salí, la pista estaba cubierta de aceite, así que no tenía sentido ni siquiera intentar ir más rápido», dijo. “Una lástima, porque habíamos mejorado aún más la puesta a punto.
«Pero al menos salgo desde la primera fila de la parrilla (la diferencia con Senna es menor que con Brasil) y estoy deseando que llegue mañana porque hemos encontrado una buena puesta a punto para la carrera esta mañana».
Ayrton Senna, Williams FW16
Foto de: Imágenes de Sutton
Michael Schumacher, Benetton B194 Ford, Ayrton Senna, Williams FW16 Renault, Mika Häkkinen, McLaren MP4-9 Peugeot, Martin Brundle, McLaren MP4-9 Peugeot, Damon Hill, Williams FW16 Renault
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Schumacher tuvo un lanzamiento sorprendente desde la línea de salida en la carrera del domingo, lo que aumentó las sospechas sobre las largadas de Benetton, y ya estaba por delante de Senna, cuyo auto se salió de la parrilla de salida, antes de que Ayrton pudiera moverse para bloquearlo en la carrera. hasta la curva 1.
Allí, Senna optó por no desafiar a Schumacher, pero probablemente deseó haberlo hecho momentos después, cuando el McLaren de Hakkinen lo empujó por detrás en medio de la curva y provocó un trompo.
Después de girar hacia la trampa de grava, la miserable carrera de Senna fue completada por Nicola Larini, reemplazando al lesionado Jean Alesi en Ferrari, quien se unió a él en la trampa de grava y chocó contra su Williams mientras se deslizaba hacia atrás.
El impacto rompió la suspensión delantera derecha del auto de Senna, mientras que el Tyrrell de Mark Blundell giró por compasión, después de haber sido también golpeado por detrás, esta vez por Erik Comas.
Ayrton Senna, Williams; Nicola Larini, Ferrari
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Nicola Larini, Ferrari 412T1, Ayrton Senna, Williams FW16 Renault
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch
Ayrton Senna, Williams
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Senna relató: “Fue un comienzo normal, pero no tuve uno brillante. Las ruedas patinaron demasiado y Michael tomó la delantera. En la primera curva estábamos muy juntos y era posible intentar una maniobra de adelantamiento, pero eso sería muy arriesgado, así que decidí quedarme segundo y estar seguro.
“Luego, cuando estaba en la esquina, Mika vino por detrás, me golpeó y quedé fuera. Como consecuencia, otros coches hicieron un trompo y luego vino Larini y me atropelló. Estaba fuera de la carrera”.
Del incidente con Senna, su antiguo compañero de equipo en McLaren (desde finales del 92), Hakkinen dijo: “Es una lástima que haya tocado a Ayrton, pero frenó tarde, al igual que Michael delante de él. No pude evitarlo”.
Ayrton Senna, Williams FW16, se cae del Gran Premio en la primera vuelta
Foto de: Imágenes de Sutton
Ayrton Senna, Williams; Nicola Larini, Ferrari
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Desafortunadamente para Senna, no habría bandera roja ni reinicio, ya que los alguaciles aclararon rápidamente el desorden. Lo dejaron regresar a boxes, haciendo caso omiso de los intentos de Larini de disculparse mientras cruzaban la pista.
Senna no regresó a boxes de inmediato. Habiendo sido recibido por el director del equipo Williams, Ian Harrison (que estaba interesado en que su pupilo no se peleara con Larini), Ayrton decidió observar la carrera en la pista durante unos minutos.
Después de esto, Harrison ha dicho desde entonces que Senna estaba «absolutamente seguro» de que Benetton estaba haciendo algo que no era apropiado.
Con el tiempo, Benetton fue exonerado por la FIA tras una investigación sobre su posible uso del control de tracción esa temporada, ya que no pudo probar que el equipo hubiera utilizado dicho sistema los fines de semana de carrera.
Sin embargo, descubrió que un sistema de control de lanzamiento estaba oculto en su software, pero el equipo argumentó con éxito que no se podía acceder a él fuera de las pruebas.
Schumacher estaba 2,6 segundos por delante de Hakkinen al final de la primera vuelta y completó las siguientes 82 vueltas con facilidad. Ganó por 1m15s a Gerhard Berger de Ferrari y al Jordan de Rubens Barrichello; Hakkinen abandonó en la vuelta 19 por un problema en la caja de cambios hidráulica.
Michael Schumacher, Benetton B194 Ford
Foto por: Ercole Colombo
Podio: ganador de la carrera Michael Schumacher, segundo lugar Gerhard Berger, tercer lugar Rubens Barrichello
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Schumacher estaba exultante después de la carrera, después de conseguir su segunda victoria de la temporada tras triunfar en el terreno de Senna en Brasil.
«Creo que tuvimos un poco de mala suerte al no conseguir la pole, pero sabía que nuestra puesta a punto para la carrera era buena», dijo Schumacher. “Evidentemente, la salida iba a ser crucial. Había hecho todo lo posible para asegurarme de que la pista estuviera lo más limpia posible a pesar de que salía desde el lado sucio de la parrilla.
“Había intentado algunos comienzos recientemente y ese trabajo valió la pena. Logré adelantar a Senna en la primera curva y luego miré por el espejo retrovisor y vi que se había salido de la carretera. Me preocupaba que pararan la carrera y debo admitir que me sentí aliviado cuando no vi ninguna bandera roja al final de la primera vuelta.
“A partir de entonces supe que teníamos muchas posibilidades de ganar, no sólo porque nuestro principal competidor había sido eliminado, sino porque el Benetton-Ford es realmente bueno”.
La siguiente parada fue Imola…
GP del Pacífico 1994: Ayrton Senna, Williams; Michael Schumacher, Benetton
Foto por: Imágenes de deportes de motor
