Una nueva investigación de la Universidad de Warwick ha identificado las características de la conducción agresiva, que afectan tanto a los usuarios de la carretera como a la transición a los coches autónomos del futuro.
En el primer estudio para identificar sistemáticamente los comportamientos de conducción agresivos, los científicos midieron los cambios en la conducción que se producen en un estado agresivo. Los conductores agresivos conducen más rápido y con más errores que los conductores no agresivos, lo que pone en riesgo a otros usuarios de la carretera y representa un desafío para los investigadores que trabajan en la tecnología de vehículos autónomos.
La investigación se produce cuando un destacado superintendente jefe de detectives, Andy Cox, advierte sobre los peligros de conducir de esa manera, advirtiendo que las cuatro o cinco muertes diarias en las carreteras del Reino Unido son «predominantemente causadas por conductores peligrosos e imprudentes».
El estudio categorizó los comportamientos de conducción agresivos y mostró los aspectos clave de este peligroso estilo de conducción. Publicado en Accident Analysis and Prevention, informó hallazgos clave:
- Los conductores agresivos tienen una velocidad media más rápida de 5 km/h que los conductores no agresivos;
- Los conductores agresivos también exhiben más errores que los grupos de control, como no indicar cuándo cambiar de carril;
- La conducción agresiva se clasifica como cualquier comportamiento de conducción que intencionalmente pone en peligro a otros psicológicamente, físicamente o ambos.
El autor principal del estudio, Zhizhuo Su, estudiante de doctorado en los Institutos de Atención Médica Digital y Vehículos Inteligentes, WMG en la Universidad de Warwick, dijo: «Si bien no es ético dejar sueltos a los conductores agresivos en las carreteras, se pidió a los participantes que recordaran recuerdos enojados , poniéndolos en un estado agresivo, mientras realizaban una simulación de conducción, estos fueron comparados con un grupo de control, que no se sentía agresivo.
«Esta investigación es importante porque, a medida que se acerca la era de los vehículos autónomos, el tráfico rodado será una mezcla de vehículos autónomos y no autónomos, conducidos por personas que pueden participar en una conducción agresiva. Este es el primer estudio que caracteriza el comportamiento de conducción agresivo. cuantitativamente de forma sistemática, lo que puede ayudar a los vehículos autónomos a identificar una posible conducción agresiva en el entorno circundante».
Roger Woodman, profesor asistente de WMG y coautor del estudio, agregó: «Durante las últimas décadas, las políticas de seguridad vial, los cambios en la infraestructura y la mejora de la seguridad de los vehículos han reducido significativamente las muertes en las carreteras. Sin embargo, el error humano, que a menudo es un resultado de una conducción agresiva, sigue siendo una de las principales causas de accidentes. Para hacer que la conducción sea más segura, nuestra investigación se centra en métodos para comprender el estado del conductor, para identificar comportamientos de conducción de riesgo, mediante el uso de sistemas de control del conductor (DMS). Esto permitirá alertar al conductor cuando corre un mayor riesgo de accidente y permitir que el vehículo implemente métodos tranquilizadores, como alterar el nivel de ruido de la cabina, reproducir música relajante o, en última instancia, reducir la velocidad del vehículo».
El superintendente jefe del departamento, Andy Cox, líder de la NPCC para la investigación de accidentes fatales y comandante de la OCU en la Policía Metropolitana, agregó: «En el Reino Unido, en promedio, entre cuatro y cinco personas mueren todos los días en un accidente de tráfico». Esta devastación generalizada es causada predominantemente por conductores peligrosos e imprudentes. Habiendo conocido a muchas familias en duelo que viven con el dolor de por vida de perder prematuramente a un ser querido de una manera tan violenta, reconozco la necesidad de instigar un cambio sustancial en la esfera de la seguridad vial; que incluye cultura impulsora, estándares y opciones legislativas.
«Aquellos conductores que optan por cometer delitos viales, como conducción agresiva, intimidación a otros usuarios viales sensatos y seguros, deben reconocer el riesgo que representan para ellos mismos y para los demás, y, francamente, la ley debe recordar que una licencia de conducir se asigna después de que una persona demuestra para estar seguros y ganarse el derecho a conducir. Debemos buscar mantener altos estándares y garantizar que el sistema vea el derecho a conducir como un privilegio en lugar de un derecho. Actualmente, creo que el equilibrio favorece al individuo en lugar del colectivo respetuoso de la ley. «
