Las condiciones a veces cercanas al aquaplaning del GP de Brasil fueron un gran desafío para todos los pilotos de Fórmula 1, pero aún más para los más inexpertos de la parrilla.
Entre aquellos con menos de 10 participaciones en grandes premios, solo Liam Lawson tenía experiencia previa en carreras en condiciones de lluvia, desde su primera salida en el Gran Premio de Holanda de 2023, que había sido una lucha para él.
La clasificación ya había sido complicada, con muchos pilotos cayendo en una pista muy mojada: tanto los pilotos de Williams como los de Aston Martin en varias secciones, así como Carlos Sainz, inusualmente, en la salida del Senna S.
Mientras que Franco Colapinto, debido a su accidente en la curva 3, y Oliver Bearman quedaron fuera en la Q1, Lawson realizó una actuación notable para ocupar el quinto lugar en la parrilla.
En la carrera, Bearman hizo un trompo al golpear a Colapinto por detrás en la cuarta vuelta, por lo que fue penalizado, y luego hizo una pirueta de 360° en la curva 7 cuando perseguía a Sainz en la vuelta 36, empujando la barrera de neumáticos. Oscar Piastri hizo un trompo a Lawson en la curva 1 en la vuelta 26, mientras que Colapinto se estrelló fuera de carrera en condiciones de coche de seguridad cuando la lluvia empeoró.
Su ritmo también fue más pobre que el de sus respectivos compañeros de equipo en comparación: Albon no pudo comenzar la carrera debido a que ambos autos Williams sufrieron daños en la clasificación.
“Boxeamos para poner inters. Creo que la pista era intransitable. No deberíamos haber estado conduciendo en ese momento”, dijo un Colapinto “muy triste”.
Franco Colapinto, Williams FW46
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
“Estábamos como a 15 segundos del ritmo y también pusimos intermedios calientes en el auto. Intentamos mantener altas las temperaturas, estábamos presionando y había un río muy grande allí antes de la recta y perdí el auto de manera muy, muy agresiva allí. Entonces yo era un pasajero”.
Lawson dijo que casi había corrido la misma suerte.
“Casi choqué el coche probablemente 10 veces”, comentó el neozelandés. «Fue muy complicado, pero obviamente lo más importante era permanecer en la pista y, afortunadamente, pudimos hacerlo».
Mientras tanto, reemplazando a Kevin Magnussen que se encontraba enfermo, Bearman se dio cuenta dolorosamente de que su desempeño no había estado al nivel esperado.
“Para ser el mejor y sumar puntos hoy, necesitaba mantenerme en la pista todo el tiempo y, desafortunadamente, no lo hice”, dijo el piloto de Haas 2025. “Cometí demasiados errores. Así que sí, definitivamente son condiciones difíciles, pero todavía no fui lo suficientemente bueno hoy.
“Pero eso es bueno para mí para aprender cosas nuevas. Hacer una carrera en mojado es muy raro en la F1, por lo que aprovecharlas todas y dar todas las vueltas es una gran experiencia.
Oliver Bearman, Haas VF-24
Foto de: Lubomir Asenov / Motorsport Images
«Correr en estas condiciones siempre es difícil y definitivamente aprendí mucho».
Bearman tuvo problemas especialmente con neumáticos intermedios, lamentando la falta de previsibilidad en las curvas de alta velocidad, lo que afectó su confianza.
El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, era muy consciente de que la carrera iba a ser difícil para su piloto y atribuyó sus errores a su inexperiencia, pero también achacó los repetidos bloqueos frontales a las características del VF-24: «no es el mejor coche en estas condiciones».
“Ollie cometió, por supuesto, demasiados errores hoy. Él es el primero en admitirlo”, dijo Komatsu. “Después de la bandera roja dije: ‘Mira, van a pasar tantas cosas, sólo tienes que permanecer en la pista’. Pero se dio cuenta: «Está bien, en realidad tengo ritmo». Simplemente estaba demasiado ansioso, presionando demasiado, y se disparó dos veces.
“Entonces le dijimos bajo el coche de seguridad: ‘Mira, cálmate, ya sabes, está bien’. Sólo mantente en la pista. Aún faltan 31 vueltas, pueden pasar muchas cosas, sólo necesitas estar allí para retomarlo». Y después de eso está conduciendo mejor, pero sigue siendo inconsistente: no pudo unir los sectores verdes. Pero repito, eso es experiencia”.
Komatsu añadió que la aparición de Bearman en SQ3 el viernes con tiempo seco había sido «notable» y que la experiencia adquirida posteriormente en condiciones húmedas sería «invaluable» tanto para el británico como para su equipo.
Ayao Komatsu, director del equipo, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team, Mark Slade, ingeniero de carrera, Haas F1 Team
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Las expectativas de los jóvenes se mantuvieron bajo control, y con razón. Después de todo, el último novato en conseguir un podio bajo la lluvia fue, según la definición, Sebastian Vettel cuando ganó el Gran Premio de Italia de 2008 en su primera temporada completa de Fórmula 1.
Para encontrar novatos indiscutibles que logran la misma hazaña, hay que remontarse al Gran Premio de Japón de 2007, con Lewis Hamilton liderando a Heikki Kovalainen bajo la bandera a cuadros.
Información adicional de Oleg Karpov, Filip Cleeren y Jonathan Noble
