George Russell cree que el actual Mercedes de Fórmula 1 es el «más inconsistente» que el equipo haya tenido jamás, mientras continúa experimentando con su paquete de mejoras en Brasil.
Dado que Russell y Lewis Hamilton sufrieron accidentes con la última versión del W15 desde el Gran Premio de Estados Unidos, Mercedes está tratando de llegar al fondo de por qué parece haber algunas peculiaridades en su manejo.
Ambos pilotos de Mercedes están comprometidos a correr con el último piso en Brasil, que presenta algunas revisiones menores en comparación con lo que Hamilton tenía en México mientras el equipo trabaja para mejorar su estabilidad.
Se entiende que también habrá pequeñas diferencias entre las versiones que ambos pilotos utilicen en los primeros entrenamientos para ayudar al equipo a comprender mejor lo que necesita.
Si bien Mercedes ha tenido buenos momentos con su auto esta temporada, ganando tres de cuatro carreras antes de las vacaciones de verano, Russell dijo que sigue habiendo mucha confusión sobre el hecho de que no parece ofrecer una plataforma predecible.
«Creo que en 2022, en una especie de era de marsopas, sin duda eso fue mucho más desagradable», dijo Russell, reflexionando sobre el progreso de Mercedes durante la reciente era del efecto suelo.
George Russell, Mercedes F1 W15
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
«Pero debido a la naturaleza de esos autos, era mucho más difícil acercarse al límite porque literalmente estás saltando en cada curva y sabías que te iba a morder».
«El problema que tenemos con este coche en este momento es que crees que no te va a afectar y puedes lograr una vuelta realmente genial. Y luego, de repente, nada cambia, o sientes que nada cambia, y en la siguiente vuelta pierdes». toda esa actuación.
«Así que, sin duda, este es probablemente el desempeño más inconsistente que nuestro equipo ha tenido en toda la historia».
Russell explicó que las diferencias en los pisos, con el británico recuperando su nueva versión en el auto después de que fuera reparado luego de su accidente en la clasificación en Austin, entre los dos autos eran muy pequeñas.
«Ambos estaremos en la cancha actualizada», dijo. «Tenemos una pequeña diferencia en las especificaciones a modo de prueba, pero no es una actualización como tal. Está simplemente en el ámbito de las pruebas aerodinámicas normales».
Impacto en la superficie de la pista
Un factor crítico para las esperanzas de Mercedes este fin de semana será el impacto de la nueva superficie de la pista de Interlagos en el calor de los neumáticos.
Detalle del circuito
Foto de: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
Se sabe que el coche del equipo es muy sensible a las temperaturas de la pista, y cuanto más se calienta, peor puede ser su rendimiento.
Dado que las primeras predicciones apuntan a que el asfalto oscuro recién repavimentado estará más caliente que antes, Russell cree que es un elemento que Mercedes debe tener en cuenta.
«El color del asfalto tiene un impacto, por lo que cuanto más oscuro es el color, más alta es la temperatura», dijo.
«Por otro lado, es una superficie muy lisa, por lo que los neumáticos probablemente podrán calentarse más y ser penalizados menos porque es muy suave. Esa es la teoría».
«Pero no sabemos si será bueno o malo para nosotros. Austin fue el mejor ejemplo: la clasificación del viernes, ambos estamos luchando por la pole. La clasificación del sábado, Lewis queda fuera en la Q1, yo termino en el muro y nada ha cambiado.»
