El Sr. Ridha Aditya Nugraha, experto en derecho internacional del aire y el espacio, dijo que el momento más temprano posible para que el realineamiento de la FIR sea reconocido legalmente a través de la Publicación de información aeronáutica sería en la segunda mitad de 2024.
Según el sitio web de aviación Skybrary, la publicación de información aeronáutica es un manual que contiene detalles de las reglamentaciones, los procedimientos y otra información que es importante para la operación de una aeronave en un país en particular.
“Primero, (el Acuerdo FIR) debe pasar por la etapa de Asia-Pacífico alrededor de septiembre-octubre de 2023, antes de ser discutido en Montreal”, dijo el Sr. Ridha, quien se especializa en Estudios de Derecho Aeronáutico y Espacial en Derecho Comercial Internacional. Programa en Universitas Prasetiya Mulya, Indonesia. La sede de la OACI se encuentra en Montreal, Canadá.
El Dr. Lee, experto en aviación de la Universidad China de Hong Kong, dijo que si se presentaran objeciones, habría un retraso en la reunión regional.
El Sr. Ridha señaló que otro estado miembro de la OACI podría oponerse potencialmente a la realineación de la FIR.
“Pero no veo ningún estado que (pueda) convertirse en una amenaza potencial (para el acuerdo FIR).
“Mientras Indonesia pueda garantizar a Malasia en relación con sus operaciones de aeronaves estatales entre el oeste y el este (entre la península de Malasia y la isla de Borneo), no hay razón para que Malasia rechace (la realineación de la FIR)”, dijo el Sr. Ridha.
Al analizar el caso de la realineación de la FIR entre Singapur e Indonesia, los expertos citaron cómo ambas partes llegaron a un acuerdo anterior en 1995. Pero Malasia se opuso en ese momento porque sintió que su propia FIR se vería afectada. Esto llevó a la OACI a rechazar la resolución propuesta por Singapur e Indonesia.
A nivel nacional en Indonesia, el Sr. Ridha dijo que hay problemas que también podrían obstaculizar la realineación de la FIR. Estos incluyen una ley sobre la gestión del espacio aéreo nacional que está siendo redactada por el Ministerio de Defensa.
Según el Sr. Ridha, el proyecto de ley regulará el uso del espacio aéreo entre aeronaves civiles y militares.
“Digamos que estamos hablando de áreas restringidas: es un área que no está abierta a las aeronaves de la aviación civil general a menos que obtengan un cierto permiso para hacerlo… El (proyecto de ley) aún se está redactando en este momento”, dijo.
“El desafío es garantizar que el proyecto de ley, si se aprueba y se promulga con éxito, no se convierta en un nuevo frente para contrarrestar los acuerdos FIR Indonesia-Singapur”.
Otro posible obstáculo señalado por el Sr. Ridha es una revisión judicial en curso del acuerdo FIR entre Singapur e Indonesia.
“También hay una revisión judicial en curso hacia el acuerdo de realineación de FIR en (la) Corte Suprema de Indonesia (y) si dicho espacio aéreo redelegado es contrario a la Ley de Aviación de Indonesia de 2009”, dijo el Sr. Ridha.
Según informes de los medios locales, nueve pilotos indonesios presentaron una revisión judicial contra el Acuerdo FIR entre Singapur e Indonesia en diciembre del año pasado.
«La presentación de esta revisión judicial es un aporte y una solicitud para que el presidente cumpla con todas las leyes y reglamentos de manera directa y con dedicación al país y a la nación», dijo Supri Abu, excoronel de la Fuerza Aérea que está entre los nueve pilotos, dijo Detiknews.
El Sr. Ridha, experto en derecho aeronáutico, explicó que hay algunas partes que no están satisfechas con la realineación de las FIR de Singapur y Yakarta, específicamente sobre el asunto en el que Indonesia tendría que delegar la prestación de servicios de navegación aérea para partes de su FIR realineada.
“(Hay algunos que han) mostrado un fuerte apoyo (para) el realineamiento total del espacio aéreo”, dijo.
Ridha agregó: “Lo más probable es que el veredicto se anuncie a mediados de 2023. (Aún) queda un largo camino por recorrer en el escenario nacional”.
