A lo largo de la temporada 2024 de NASCAR, Ken Martin, director de contenido histórico del organismo sancionador, ofrecerá sus sugerencias sobre qué carreras históricas deberían ver los fanáticos desde el Clásicos de NASCAR biblioteca en preparación para cada próximo fin de semana de carreras.
Martin ha trabajado exclusivamente para NASCAR desde 2008, pero ha estado involucrado en el deporte desde 1982, supervisando varios proyectos. Ha trabajado en la cabina de transmisión durante cientos de carreras, ayudando al equipo de transmisión con diferentes tareas. Esto incluye calcular los “puntos a medida que se van acumulando” para el histórico final de 1992, el Hooters 500 en el Atlanta Motor Speedway.
Las siguientes sugerencias son las selecciones de Ken para ver antes de la YellaWood 500 de este domingo en Talladega Superspeedway (2 pm ET, NBC, MRN Radio, SiriusXM NASCAR Radio, NBC Sports App).
Dale Earnhardt era Talladega.
Al participar en la segunda carrera en la pista en 2000, el piloto del icónico auto No. 3 obtuvo nueve victorias en 43 largadas en la pista. Esto también incluyó 22 top 5 y 26 top 10.
Sus nueve victorias fueron la mayor cantidad en la pista, con un puñado de pilotos detrás de él con cuatro.
Earnhardt también parecía seguir mejorando en la pista. Arrasó en ambas carreras en 1999 y terminó tercero en la primavera de 2000.
La segunda carrera en Talladega en 1992 fue la única carrera desde principios de 1990 en la que Earnhardt no había liderado al menos cinco vueltas. En cinco de esas carreras, Earnhardt lideró más de 100 vueltas.
Si esos números no fueran lo suficientemente sorprendentes, Earnhardt dejó a todos asombrados con otra victoria espectacular en la pista.
Earnhardt corría en la posición 18 a falta de cinco vueltas. Rápidamente se abrió paso a través del campo, cortando y cortando a todos los demás pilotos en su camino, gracias a la ayuda del dúo de Andy Petree Racing formado por Kenny Wallace y Joe Nemechek.
Tuvo control total de la carrera en la última vuelta, cuando cruzó la bandera a cuadros en Talladega por décima vez en su carrera.
La carrera también resultó ser la victoria número 76 y última de la ilustre carrera de Earnhardt en la Serie de la Copa, ya que falleció luego de un accidente en la última vuelta en las 500 Millas de Daytona de 2001.
La improbable marcha de Earnhardt por el campo puso un signo de exclamación detrás de su nombre en los libros de récords de Talladega, terminando apropiadamente su carrera en la pista con una de las victorias más memorables e increíbles en la historia de NASCAR.
La octava carrera de la temporada 2011 de la Copa NASCAR terminó con uno de los finales más reñidos en la historia de la serie principal.
El estilo de drafting en tándem de las carreras con placas restrictivas mantuvo la acción en la pista emocionante desde la caída de la bandera verde hasta la vuelta 188 y última del día.
Unos sorprendentes 88 cambios de liderazgo mantuvieron a los fanáticos entre la multitud en pie, y la mayoría de los cambios de liderazgo duraron unas pocas vueltas como máximo antes de que alguien más tomara el control. 26 de los 43 pilotos en la parrilla vieron tiempo al frente del pelotón, con 14 de ellos liderando el camino durante al menos cinco vueltas.
Jeff Gordon tomó la bandera blanca como líder, seguido de cerca por su compañero de equipo Mark Martin. La combinación de Richard Childress Racing formada por Kevin Harvick y Clint Bowyer se impulsó al frente del grupo.
Ingrese el tándem inseparable de Jimmie Johnson y Dale Earnhardt Jr.
Los dos pilotos corrieron juntos todo el día, pero Earnhardt Jr. pidió un sonido al final de la carrera e hizo que Johnson saltara frente a su auto No. 88.
Se abrieron paso por debajo de sus compañeros de equipo Gordon y Martin, mientras se acercaban a la línea de salida y meta. Al mismo tiempo, Bowyer recibió un empujón de Harvick, y los seis pilotos, junto con la combinación de Carl Edwards y Greg Biffle impulsada por Jack Roush, se acercaron a la línea.
Johnson superó a Bowyer por 0,002 segundos hasta la bandera a cuadros. Gordon, Earnhardt Jr., Harvick, Edwards, Biffle y Martin le siguieron de manera emocionante.
Parecía que era el mundo de Joey Logano y todos los demás conductores vivían en él.
Logano ganó dos de las últimas cinco carreras antes de que comenzaran los playoffs y no se detuvo ahí.
Comenzó los playoffs con un sexto puesto en Chicago y siguió con dos resultados más entre los 10 primeros para pasar a la siguiente ronda de los playoffs.
Logano realmente despegó, ganando en Charlotte y Kansas, lo que le quitó toda la presión mientras la serie se dirigía a Talladega para una carrera eliminatoria.
Con Logano ya asegurado, otros siete pilotos buscaron cerrar su boleto para continuar su búsqueda para ganar el título. Denny Hamlin ocupaba el segundo lugar en la clasificación, sólo 20 puntos por delante de Ryan Newman en décimo. La imprevisibilidad de las altas orillas de Talladega dejó a todos los pilotos al límite, con la esperanza de no ser uno de los eliminados.
La carrera parecía otra típica carrera histórica de Talladega, ya que Dale Earnhardt Jr. lideró 61 vueltas, el máximo de la carrera, mientras buscaba ganar y conseguir su boleto a la siguiente ronda. Llevó su coche a boxes cuando faltaban poco menos de 20 vueltas para el final, pero encontró el camino de regreso cerca de la parte superior del tablero a medida que pasaban las últimas vueltas.
Al estilo típico de Talladega, la carrera necesitó dos intentos de cuadros verdes, blancos y a cuadros, y la carrera terminó en amarillo después de que ocurrió un incidente de diez autos.
NASCAR dijo que Logano estaba por delante de Earnhardt Jr. en el momento de la bandera amarilla, lo que le dio su tercera victoria consecutiva y evitó que Earnhardt Jr. avanzara a la siguiente ronda.
Matt Kenseth, Hamlin y Newman también fueron eliminados, además de Earnhardt Jr.
