El conductor de un camión cisterna que transportaba gasolina perdió el control en una rampa de salida curva en la Interestatal 95, lo que provocó que el camión volcara y se incendiara, lo que provocó el colapso de los carriles hacia el norte a principios de junio, dijeron funcionarios federales de seguridad el jueves en un informe preliminar. .
El breve informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte describió lo que sucedió el 11 de junio, cuando una sección elevada de la carretera interestatal 95 se derrumbó después de que el camión cisterna se incendiara debajo. Confirmó en gran medida lo que los funcionarios estatales dijeron anteriormente.
El camión, que era un vehículo combinado compuesto por un camión tractor y un remolque cisterna, transportaba 8,500 galones de gasolina desde Wilmington, Delaware, hasta una estación de servicio ubicada en Oxford Avenue en Filadelfia, según el informe. Fue operado a través de una aerolínea afiliada arrendada a Penn Tank Lines.
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El conductor, que murió en el accidente, salió de los carriles hacia el norte de la I-95 en Cottman Avenue en una rampa de salida curva que tenía un límite de velocidad de 25 mph y señales de advertencia de volcadura de camión, dijeron las autoridades en el informe. El conductor no pudo mantener el control del vehículo, que volcó y se incendió.
El gobernador Josh Shapiro habla durante una conferencia de prensa para anunciar la reapertura de la Interestatal 95, el 23 de junio de 2023, en Filadelfia, Pensilvania. (Foto AP/Joe Lamberti)
El incendio provocó que los carriles hacia el norte colapsaran en la rampa de salida de Cottman Avenue y dañó los carriles hacia el sur.
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La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte estuvo en el lugar la noche del accidente, recopilando información sobre el camión y hablando con la empresa y los servicios de emergencia para comprender la secuencia de eventos. Continúa investigando el accidente y el derrumbe.
Se construyó una carretera provisional de seis carriles en menos de dos semanas, con cuadrillas trabajando día y noche para que el tráfico volviera a fluir en lo que es una sección muy transitada de la carretera principal de la costa este. El segmento I-95 dañado transporta alrededor de 160,000 vehículos diariamente, dijeron funcionarios estatales.
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Los trabajadores usaron alrededor de 2,000 toneladas de pepitas de vidrio livianas para llenar el paso subterráneo y llevarlo al nivel de la superficie, luego lo pavimentaron para crear tres carriles de circulación en cada dirección. La sección temporal no tiene arcenes y tiene carriles un poco más angostos, y tiene una velocidad de 45 mph.
