California, el estado más poblado del país y el centro de la cultura automovilística de EE. UU., prohibirá la venta de vehículos nuevos a gasolina a partir de 2035, lo que marcará un paso histórico en la batalla del estado contra el cambio climático.
La regla, emitido por La Junta de Recursos del Aire de California obligará el jueves a los fabricantes de automóviles a acelerar la producción de vehículos más limpios a partir de 2026 hasta que solo se permitan las ventas de automóviles, camionetas y SUV de cero emisiones en el estado.
El voto unánime se produce después de que el gobernador Gavin Newsom establecer un objetivo en 2020 para acelerar el abandono de los motores de combustión interna. El sector del transporte representa la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en California, que ha sufrido incendios forestales sin precedentes, sequías y contaminación del aire empeorada por el cambio climático.
Se espera que la decisión tenga un gran impacto más allá de California y probablemente allane el camino para que otros estados sigan su ejemplo. Al menos 15 estadosincluidos Nueva Jersey, Nueva York y Pensilvania, han adoptado las normas de vehículos de California sobre las reglas anteriores de vehículos limpios.
Un puerto de carga en un vehículo híbrido enchufable Lincoln Corsair Grand Touring 2022 durante AutoMobility LA antes del Auto Show de Los Ángeles en Los Ángeles, California, el 18 de noviembre de 2021.
BingGuan | alcalde Bloomberg | Getty Images
Liane Randolph, presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, dijo que la regla es uno de los esfuerzos más importantes del estado hasta ahora para limpiar el aire y conducirá a una reducción del 50 % en la contaminación de los automóviles y camiones ligeros para 2040.
La política no prohibirá que las personas continúen conduciendo autos a gasolina o que los compren y vendan en el mercado usado después de 2035. La regla también permitirá a los fabricantes de automóviles vender hasta un 20% de híbridos enchufables, que tienen motores a gasolina, para 2035.
Pero la regla elimina gradualmente dichos vehículos con el tiempo, lo que exige que el 35 % de las ventas totales de vehículos nuevos funcionen con baterías o hidrógeno para 2026 y el 68 % para 2030. Más del 16 % de los autos nuevos vendidos en California en 2022 eran de cero emisiones. vehículos, el estado dijofrente al 12,41% en 2021 y el 7,78% en 2020.
«California una vez más está liderando el camino al establecer estándares de sentido común que harán la transición a las ventas de todos los automóviles y camiones ligeros que no contaminan en el estado», dijo Kathy Harris, defensora de vehículos limpios en el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales.
Los vehículos de motor circulan por la autopista 101 en Los Ángeles, California.
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California, hogar de autopistas congestionadas y cielos llenos de smog sobre Los Ángeles, tiene una autoridad considerable sobre la industria automotriz del país.
Una exención federal en virtud de la Ley de Aire Limpio permite que el estado adopte estándares de economía de combustible más estrictos que los del gobierno federal y sentó un precedente para el resto del país sobre cómo reducir las emisiones de los vehículos.
La capacidad de California para controlar las emisiones de los vehículos ha impulsado innovaciones como los convertidores catalíticos que convierten los gases tóxicos y los contaminantes de los gases de escape en contaminantes menos tóxicos, así como las luces de «control del motor». El estado estableció la nación primeros estándares de emisiones del tubo de escape en 1966.
La administración Trump en 2019 revocó la autoridad de California para regular su propia calidad del aire, pero la administración Biden restauró esa autoridad a principios de este año.
Los funcionarios estatales dijeron que la regla es fundamental para cumplir con el objetivo del estado de hacer la transición al 100% de energía renovable para 2045, y agregaron que la disminución de las emisiones resultante conduciría a menos muertes cardiopulmonares y mejoraría la salud de quienes padecen asma y otras enfermedades.
Sin embargo, cumplir con el cronograma enfrentará desafíos, incluida la instalación de suficientes estaciones de carga en todo el estado y el acceso adecuado a los materiales necesarios para fabricar baterías para vehículos eléctricos.
John Bozzella, presidente y director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, que representa a los principales fabricantes de automóviles, dijo que el cumplimiento del mandato de California sería «extremadamente desafiante» para los fabricantes de automóviles.
«Si estos requisitos son realistas o alcanzables o no, está directamente relacionado con factores externos como la inflación, la infraestructura de carga y combustible, las cadenas de suministro, la mano de obra, la disponibilidad y los precios de minerales críticos y la escasez actual de semiconductores», dijo Bozzella en un comunicado. «Estos son problemas complejos, entrelazados y globales».
La regla se produce después de que el presidente Joe Biden firmara la Ley de Reducción de la Inflación a principios de este mes, que proporciona fondos para créditos fiscales para vehículos eléctricos e instalaciones de fabricación de vehículos limpios. La administración de Biden también emitió nuevos límites a nivel nacional sobre las emisiones del tubo de escape el año pasado para automóviles y camiones ligeros nuevos fabricados hasta 2026.
Los grupos ambientalistas elogiaron la decisión el jueves, aunque algunos argumentaron que la junta necesitaba establecer objetivos aún más estrictos para cumplir con la urgencia de la crisis climática. Algunos grupos habían instado previamente a la junta a imponer una regla para lograr un 100% de ventas de vehículos con cero emisiones para 2030, cinco años antes de la regulación actual.
“Esta regla debía coincidir con la urgencia de la crisis climática y, en cambio, deja a los californianos haciendo un progreso lento en el carril lento”, dijo en un comunicado Scott Hochberg, abogado del Instituto de Derecho Climático del Centro para la Diversidad Biológica.
“California necesita actuar con firmeza sobre los automóviles a gasolina en lugar de ignorarlos, y cambiar a los vehículos eléctricos mucho antes o ver cómo nuestra estabilidad climática se desvanece”, dijo Hochberg.
Daniel Barad, defensor principal de políticas de California en Sierra Club, dijo en un comunicado que la regla es «un paso importante hacia el aire respirable en las comunidades de California, y será fundamental para que el estado cumpla con sus objetivos climáticos y objetivos de reducción de emisiones».
“Otros estados deberían moverse rápidamente para unirse a California y adoptar esta regla que salva vidas, que mejorará la calidad del aire y ayudará a frenar la crisis climática”, dijo Barad.
