El WRC estrenará las nuevas reglas del Rally1, basadas en la introducción de la tecnología híbrida, en el Rally de Montecarlo de la próxima semana.
Los autos Rally1 WRC completamente nuevos cuentan con una unidad híbrida de 100kW que está acoplada a un motor de combustión interna de 1.6 litros, que genera 500 caballos de fuerza en ráfagas cortas cuando los dos trabajan en conjunto.
Los conductores tendrán el uso de 130 caballos de fuerza adicionales en forma de aumentos de potencia híbridos en cada etapa, que se administran a través del acelerador. Sin embargo, una vez que se usa una ráfaga inicial en el inicio de la etapa, solo se pueden desbloquear impulsos adicionales mediante la regeneración de 30 kilojulios de energía en las zonas de frenado. Los impulsos se inician tan pronto como el conductor vuelve a pisar el pedal del acelerador.
Elfyn Evans de Toyota le dijo a Motorsport.com la semana pasada que la gestión de la nueva tecnología podría tener un «efecto masivo» en los tiempos de etapa.
Breen, preparándose para su primera campaña a tiempo completo en el WRC, dice que las pruebas recientes en el nuevo Ford Puma de M-Sport han resaltado la necesidad de que los conductores piensen de manera diferente al conducir los autos 2022.
«Es emocionante, tengo que decirlo», dijo Breen a Motorsport.com. «Las nuevas reglas definitivamente están trayendo una nueva dimensión a todo el asunto.
«Trabajar con híbridos no es algo con lo que hayamos tenido que lidiar nunca. Va a ser interesante, normalmente solo tenemos que escuchar al copiloto y conducir, pero ahora también tienes una tercera dimensión en la que pensar».
«El híbrido definitivamente ha sido complicado, es un gran paso con respecto a lo que teníamos antes. Nunca tuvimos que considerar cosas como la regeneración y ahora realmente necesitas cambiar la forma de pensar y conducir».
«Honestamente, he crecido para adaptarme bastante rápido, creo, me gusta. Definitivamente es interesante y cuando lo conectas todo, es un auto muy rápido y muy poderoso».
Craig Breen, M-Sport
Foto por: M-Sport
Además de la introducción de la potencia híbrida, los autos de 2022 pesarán 70 kg más que sus predecesores y funcionarán sin diferenciales centrales engañosos, menos aerodinámicos y con un recorrido de suspensión reducido.
Si bien Breen admite que estos cambios en las regulaciones son un paso atrás en comparación con la generación anterior de autos, el irlandés cree que el espectáculo general que brindará el WRC seguirá siendo especial.
«Las otras regulaciones son un pequeño paso atrás hacia R5 [cars] de alguna manera», agregó. «Está bien, los autos se verán estéticamente mejor y serán un compromiso entre los autos más antiguos del año pasado, y tal vez la regulación cambie antes de eso, pero todo es para mejor».
«El deporte va a ser mejor por eso. Creo que la velocidad con la unidad híbrida todavía significa que los autos son increíblemente rápidos. No creo que el espectáculo sea menos».
M-Sport inició hoy su prueba previa al evento en Francia para prepararse para la apertura de la temporada 2022 en Montecarlo.
