Un avión Boeing 737 MAX 10 hace una pausa mientras rueda en la línea de vuelo antes de su primer vuelo en el Aeropuerto Municipal de Renton el 18 de junio de 2021 en Renton, Washington.
Esteban Brashear | Getty Images
Boeing reportó una pérdida trimestral de $ 3.3 mil millones el miércoles, ya que los cargos en su unidad de defensa contrarrestaron los avances en su negocio de aviones comerciales.
El fabricante, sin embargo, generó casi 3.000 millones de dólares en flujo de caja libre en los tres meses que terminaron el 30 de septiembre, frente a las salidas de 507 millones de dólares del año anterior.
Así es como se desempeñó Boeing en comparación con las estimaciones de los analistas recopiladas por Refinitiv:
- Pérdida ajustada por acción: $6.18 vs. ganancias esperadas por acción de 7 centavos.
- Ingresos: $ 15,96 mil millones frente a $ 17,76 mil millones esperados.
Boeing reportó cargos en sus programas cisterna KC-46 y Air Force One. La compañía reveló previamente pérdidas de más de mil millones de dólares asociadas con la modificación de dos aviones jumbo 747 para que sirvieran como Air Force One, un contrato negociado bajo el expresidente Donald Trump.
“Estamos totalmente enfocados en madurar estos programas, mitigar los riesgos y cumplir con nuestros clientes y sus importantes misiones”, dijo el miércoles el CEO de Boeing, David Calhoun, en una nota para empleados.
Calhoun y otros ejecutivos aeroespaciales han dicho que los problemas de la cadena de suministro y la escasez de mano de obra están obstaculizando el aumento de la producción.
«Somos realistas sobre el entorno que enfrentamos y estamos tomando medidas integrales», escribió Calhoun al personal el miércoles. «Dentro de nuestras instalaciones de producción, no estamos presionando el sistema demasiado rápido. Estamos reduciendo la velocidad cuando es necesario y trabajando duro para garantizar que el trabajo se complete en secuencia».
Los ejecutivos de Boeing discutirán los resultados en una llamada a las 10:30 a.m. ET el miércoles con analistas, donde la compañía probablemente enfrentará preguntas sobre los posibles aumentos de producción de aviones comerciales y su último cronograma sobre la certificación de los modelos más pequeños y más grandes de su 737 Max más vendido. .
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