Un Boeing 787-9 Dreamliner de American Airlines se acerca para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Miami el 10 de diciembre de 2021 en Miami, Florida.
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Boeing alcanzó un hito clave en la crisis del 737 Max que duró años, ya que un salto en las entregas lo ayudó a generar efectivo en el cuarto trimestre por primera vez en casi tres años.
Pero ahora enfrenta gastos crecientes en su programa 787 Dreamliner, y reveló el miércoles que $5.500 millones en costos vinculados a fallas de fabricación han impedido que Boeing entregue esos nuevos aviones a los clientes durante la mayor parte de los últimos 15 meses.
El fabricante tomó un cargo antes de impuestos de $ 3.5 mil millones para el cuarto trimestre en sus 787 Dreamliners. Espera 2.000 millones de dólares en costos adicionales después de que recortó la producción de los aviones, el doble de su estimación anterior.
«Aunque no me gusta ninguno de los cargos, el progreso ha sido significativo», dijo el director ejecutivo Dave Calhoun a «Squawk on the Street» de CNBC el miércoles sobre el 787. Se negó a decir cuándo espera que los reguladores aprueben y las entregas a reanudar. «No podemos apresurarnos».
Boeing reportó un flujo de efectivo libre de $ 494 millones en el cuarto trimestre, frente a una salida de $ 4,27 mil millones el año anterior, un hito que los ejecutivos de Boeing dijeron anteriormente que no alcanzarían hasta 2022. Fue impulsado por un aumento en las entregas el año pasado del 737 Max después de que los reguladores levantaran las prohibiciones sobre los aviones tras accidentes fatales en 2018 y 2019.
Las acciones de la compañía cayeron alrededor de un 2% en las primeras operaciones después de publicar los resultados.
Así es como se desempeñó Boeing en comparación con las estimaciones de los analistas recopiladas por Refinitiv:
- Resultados ajustados: Una pérdida de $7,69 por acción frente a una pérdida esperada de 42 centavos por acción.
- Ingresos: $14,790 millones frente a los $16,590 millones esperados.
Boeing perdió 4290 millones de dólares el año pasado, su tercera pérdida anual consecutiva debido a que la pandemia y los problemas de producción continuaron afectando sus resultados. Es una mejora con respecto a 2020, cuando la empresa perdió 11.940 millones de dólares.
Para el cuarto trimestre, Boeing reportó una pérdida neta de $4,160 millones, menos de la mitad de los $8,440 millones que perdió el año anterior. Las ventas cayeron un 3% respecto al año anterior a $14,790 millones, menos de los $16,590 millones que esperaban los analistas.
«2021 fue un año de reconstrucción clave para nosotros y juntos superamos obstáculos importantes», dijo el CEO Calhoun en una nota a los empleados el miércoles. «Si bien tenemos más trabajo por hacer, confío en que estamos bien posicionados para acelerar nuestro progreso en 2022 y más allá».
Las ventas y entregas de aviones de Boeing, con sede en Chicago, aumentaron el año pasado, pero las entregas de nuevos aviones a las aerolíneas aún estaban detrás de su rival europeo Airbus. La compañía estadounidense dijo que aumentó la producción del 737 Max a 26 por mes, más cerca de los 31 por mes que esperaba producir este año y por encima de los 19 por mes que reveló en su último informe trimestral.
Pero Boeing se ha visto obstaculizado por la pausa en las entregas de sus 787 Dreamliners durante gran parte del año pasado debido a una serie de fallas de fabricación, lo que representa un desafío para clientes como American Airlines y Hawaiian Airlines.
American Airlines dijo el mes pasado que recortaría su horario internacional debido a los retrasos en la entrega del 787. El director financiero de la aerolínea, Derek Kerr, dijo en una llamada de ganancias la semana pasada que Boeing ya estaba pagando multas por los retrasos y «nos compensará por las pérdidas» si hay retrasos adicionales.
“La compañía continúa realizando reelaboraciones en 787 aviones en inventario y está involucrada en discusiones detalladas con la FAA sobre las acciones requeridas para reanudar las entregas”, dijo Boeing en un comunicado de ganancias. «En el cuarto trimestre, la empresa determinó que estas actividades llevarán más tiempo de lo previsto anteriormente, lo que provocará más retrasos en las fechas de entrega al cliente y las consideraciones relacionadas con el cliente».
Aún así, Calhoun ha dicho que espera que lo peor haya quedado atrás en el sector de la aviación después de que la pandemia devastara la demanda de viajes aéreos y nuevos aviones. Los ejecutivos de las aerolíneas dijeron a principios de enero que esperaban que la demanda de viajes internacionales se recuperara esta primavera y verano después de que se levantaron las restricciones de viaje en los últimos meses.
Boeing y el proveedor de Airbus, General Electric, pronosticaron el martes un aumento del 20% en los ingresos este año en su unidad clave de aviación, que produce y repara motores de aviones.
La empresa realizará una llamada a las 10:30 a. m., hora del Este, con analistas, en la que probablemente se interrogue a los ejecutivos sobre su ritmo de producción, los problemas de la cadena de suministro y los impactos potenciales en la empresa debido a las crecientes tensiones sobre Ucrania.
