Los miembros del sindicato sostienen carteles de piquete durante una conferencia de prensa luego del recuento de votos sobre el contrato sindical en el salón principal del sindicato IAM Distrito 751 en Seattle, Washington, EE. UU., el jueves 12 de septiembre de 2024.
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Boeing El director financiero Brian West dijo que una huelga laboral que comenzó el viernes dañará las entregas de aviones y «pondrá en peligro» la recuperación de la compañía, horas después de que los trabajadores de la fábrica rechazaran abrumadoramente un nuevo contrato laboral y abandonaran sus trabajos.
West dijo que el impacto financiero de la huelga dependerá de cuánto dure, pero que afectará la producción de los aviones más vendidos de la compañía. En una conferencia de la industria el viernes, West se negó a decir si la compañía podría cumplir con un ritmo de producción de 38 aviones 737 Max por mes para fin de año.
La analista aeroespacial de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, había estimado previamente que una huelga de 30 días podría representar un golpe de 1.500 millones de dólares para Boeing.
West dijo que el enfoque inmediato de Boeing estaría «en acciones para conservar efectivo» y agregó que el nuevo CEO Kelly Ortberg trabajaría para restablecer las relaciones con el sindicato.
Boeing y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales habían presentado el domingo un acuerdo laboral provisional que incluía aumentos salariales del 25% en cuatro años y otras mejoras en los beneficios de salud y jubilación. Pero los trabajadores habían estado pidiendo aumentos del 40% y argumentaron que no cubrían el aumento del costo de vida.
Los trabajadores del área de Seattle y de Oregón votaron el 94,6% para rechazar la propuesta y el 96% votó a favor de una huelga.
Abandonaron el trabajo después de medianoche del viernes.
Los maquinistas de Boeing hicieron huelga por última vez en 2008, un paro laboral que duró casi dos meses.
La posible interrupción de la producción se produce en un momento en que el fabricante se enfrenta a una serie de problemas. Ha tenido dificultades para aumentar la producción y recuperar su reputación tras las crisis de seguridad.
En enero, la explosión de un tapón de la puerta de un Boeing 737 Max 9 casi nuevo llevó a la Administración Federal de Aviación a prohibir a Boeing aumentar la producción de sus aviones Max y a la FAA a aumentar las inspecciones en las plantas de producción hasta que el regulador esté satisfecho con sus procedimientos de seguridad y calidad allí.
Una portavoz de la FAA dijo a CNBC el viernes que la agencia mantendrá a sus inspectores en las instalaciones de Boeing durante la huelga.
