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El fabricante de automóviles alemán BMW AG dijo el jueves que sus ingresos y ganancias netas alcanzaron máximos históricos en 2021, a pesar del aumento del gasto en investigación y desarrollo relacionado con los vehículos eléctricos.
en un vista previa de resultados que presentará en su reunión anual la próxima semana, BMW dijo que su beneficio neto de todo el año aumentó a 12.460 millones de euros, o aproximadamente $13.700 millones, desde solo 3.860 millones de euros en 2020. Los ingresos aumentaron un 12,4% año tras año a 111.240 millones de euros, o alrededor de $ 122,4 mil millones.
Tanto las ganancias como los ingresos registraron récords para la empresa.
El aumento de los ingresos anuales de BMW fue impulsado a la antigua: por el aumento de las ventas de automóviles, SUV y motocicletas. Las entregas de vehículos del fabricante de automóviles, incluidos automóviles y SUV, aumentaron un 8,4% desde su resultado de 2020 desafiado por el coronavirus, a poco más de 2,5 millones de vehículos. Eso se produjo a pesar de las interrupciones en la producción relacionadas con la continua escasez mundial de chips semiconductores.
Alrededor del 13% de esas entregas de 2021 fueron vehículos «electrificados», es decir, híbridos enchufables o modelos completamente eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos de BMW Group superaron los 328 000 en 2021, un 70 % más que el resultado de la compañía en 2020, pero aún muy por debajo del total de 936 000 del líder de vehículos eléctricos Tesla en 2021.
BMW tiene como objetivo que los vehículos totalmente eléctricos representen al menos la mitad de sus entregas globales para 2030.
El impulso de los vehículos eléctricos tiene un costo. El gasto en investigación y desarrollo de BMW, gran parte del cual se centró en nuevas arquitecturas y componentes de vehículos eléctricos, aumentó un 10,7 % hasta los 6.300 millones de euros. Pero se mantuvo más o menos consistente con 2020 cuando se expresó como un porcentaje de los ingresos, alrededor del 6,2%.
La rentabilidad de BMW también aumentó cuando la empresa priorizó la producción de sus líneas de vehículos más rentables en medio de la escasez de chips, una buena señal para los inversores que esperan que la empresa pueda financiar cómodamente su transición a vehículos de cero emisiones. El margen de utilidad operativa en el segmento automotriz de BMW, una cifra muy observada entre los analistas automotrices, aumentó a un saludable 10,3 % en 2021 desde solo el 2,7 % en 2020 y el 4,9 % en 2019, antes de que la pandemia de Covid-19 sacudiera las industrias globales.
Las ventas de motocicletas BMW aumentaron un 14,8% en 2021, hasta poco más de 194.000. El margen de utilidad operativa de la unidad de motocicletas aumentó a 8,3% desde 4,5% en 2020.
«Nuestras cifras comerciales son una prueba de que pudimos combinar la transformación subyacente y la gran inversión que implica con un sólido éxito operativo en un entorno muy volátil en 2021», dijo Nicolas Peter, quien tiene un título equivalente al director financiero de una empresa estadounidense. en bmw «Estamos en una buena posición y somos optimistas sobre el futuro».
BMW planea compartir parte de esa gran ganancia con sus accionistas. La compañía dijo que propondrá un dividendo anual de 5,80 euros por acción, frente a los 1,90 euros en 2020, así como un nuevo programa de recompra de acciones, en la reunión anual de la próxima semana.
Por separado, BMW Anunciado el jueves que acordó comprar Alpina, la marca de un fabricante de versiones de mayor rendimiento de automóviles BMW desde hace mucho tiempo, algunos de los cuales se han ofrecido de vez en cuando a través de la propia red de concesionarios de BMW. La marca Alpina eventualmente se convertirá en una línea de equipamiento interna para BMW, similar a la marca AMG en su rival Mercedes-Benz.
BMW informará sus resultados completos del cuarto trimestre y del año completo en su conferencia anual para accionistas, que comenzará el 16 de marzo.
