El presidente de la Junta Nacional de Transporte y Seguridad (NTSB) dijo el jueves que, basado en «información preliminar», parece que los miembros de la tripulación de un helicóptero Black Hawk usaban gafas de visión nocturna antes de una colisión fatal con un avión de Airlines American la semana pasada cerca de Washington, corriente continua
La presidenta de NTSB, Jennifer Homendy, habló con los periodistas en Capitol Hill después de informar a los miembros del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes en el accidente que mató a las 67 personas a bordo de los dos aviones.
Se le preguntó a Homendy si los pilotos del Black Hawk usaban gafas de visión nocturna.
«Creemos, dada la misión y dada lo que hemos escuchado o no escuchado en el CVR (grabadora de voz de la cabina) que usaban gafas de visión nocturna», dijo Homendy, y señaló que basó su respuesta en «información preliminar».
FAA, NTSB para breve senadores en Washington, DC Midero Collision
Los equipos recuperan los restos del vuelo 5342 de American Airlines en el río Potomac, cerca de Washington, DC (Leigh Green para Fox News Digital)
Explicó que si los miembros de la tripulación no usaban gafas de visión nocturna, la política requeriría que establezcan que volaban sin ayuda.
«Eso no estaba en el CVR (grabadora de voz de la cabina)», dijo Homendy. «No encontramos ninguna indicación de eso en el CVR, lo que significa que no los habrían tenido puestos. Pero, nuevamente, es preliminar».
Homendy le dijo a los periodistas más sobre la misión de Black Hawk esa noche, que llamó un «viaje de control».
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Un helicóptero de halcón negro del ejército, rodeó la izquierda, chocó en el aire con un avión de American Airlines cerca del aeropuerto nacional Reagan Washington. (Camba de tierra)
Ella dijo que hay tres viajes de cheques que el ejército realiza, uno de los cuales incluye instrumentos como gafas de visión nocturna y un cheque anual para determinar la competencia de un piloto en el vuelo.
Este vuelo en particular, señaló, fue un paseo anual de cheques de gafas de visión nocturna combinada.
El presidente del Comité de Comercio del Senado, Ted Cruz, republicano de Texas, dijo a los periodistas el jueves que el helicóptero Black Hawk había apagado su avance de vigilancia automática dependiente (ADS-B), que está permitido para aviones militares.
«Esta era una misión de entrenamiento, por lo que no había una razón convincente para que ADS-B fuera apagado», dijo Cruz después de sentarse en una sesión informativa de la Administración de Aviación Federal y NTSB (FAA).
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Los investigadores examinan los restos de un helicóptero Black Hawk en el río Potomac después de un accidente fatal con un avión de American Airlines. (NTSB)
ADS-B es una tecnología de vigilancia avanzada utilizada para rastrear la ubicación de las aeronaves. Aunque el Black Hawk tenía un transpondedor para aparecer en el radar, ADS-B es significativamente más preciso.
La semana pasada, la senadora Maria Cantwell, demócrata de Wash., Preguntó la FAA sobre por qué ha permitido que vuelos militares volar con el ADS-B desactivado desde 2018.
Durante la sesión informativa del jueves, la FAA dijo que ha comenzado a revisar aeropuertos con altos volúmenes de helicópteros mixtos y tráfico de aviones cerca después de que Cruz dijo que había buscado una revisión de seguridad sobre el asunto.
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Aún así, después del accidente, la FAA impuso restricciones significativas a los vuelos de helicópteros cerca del Aeropuerto Nacional Reagan en Arlington, Virginia, hasta al menos a fines de febrero, con dos de las pistas menos utilizadas cerradas.
Cuando la policía, los helicópteros de transporte médico o presidencial deben usar el espacio aéreo, no se permite que los aviones civiles estén en la misma área, señala una FAA Advisory.
Reuters contribuyó a este informe.
