Después de varias temporadas difíciles, Ferrari luchó gradualmente para volver a la cima y ahora disfruta de su temporada más competitiva en años.
Se necesitó una victoria por 1-2 con Charles Leclerc y Carlos Sainz en Bahrein, seguida de otro podio para ambos pilotos en Arabia Saudita.
La Scuderia ha producido el que es claramente el mejor auto del equipo desde el SF71H de 2018 con el que corrieron Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen.
En 2018, Vettel ganó cinco carreras en la primera mitad de la temporada, ya que parecía listo para enfrentarse a Lewis Hamilton de Mercedes hasta llegar a un enfrentamiento por el título, pero, después de las vacaciones de verano, Mercedes logró ganar la carrera armamentista entre ambos equipos y superó su rival italiano.
Hamilton selló el título de pilotos con dos rondas de sobra, con Mercedes asegurando cómodamente su quinto campeonato de constructores consecutivo.
Un escenario similar se había desarrollado en 2017, cuando Vettel lideró las primeras 12 rondas solo para quedarse atrás de Hamilton después del verano.
Binotto cree que el equipo ahora está en un lugar mejor que hace cuatro años y que tiene todas las herramientas adecuadas para mantener su ritmo de desarrollo a lo largo de la temporada.
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H supera a Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Foto por: Erik Junius
«Creo que mantener el nivel de desarrollo durante una temporada siempre es un desafío no solo para nosotros, sino para todos los equipos», dijo.
«Pero es cierto que nuestros competidores son muy fuertes en eso, y demostraron ser muy fuertes mientras que como Ferrari, con las dos últimas oportunidades que tuvimos en 2017 y 2018, perdimos un poco de terreno para el desarrollo».
«Creo que para el diseño de automóviles, hemos mejorado nuestras herramientas, que son metodologías de túnel de viento, procesos y el simulador.
«Y creo que a partir de hoy, estamos mucho mejor preparados en comparación con el pasado para hacer el trabajo adecuado también en el desarrollo».
Binotto reconoció que el límite presupuestario de la F1 significa que los equipos no pueden darse el lujo de explorar los desarrollos que deseen y ahora deberán adoptar un enfoque más centrado en la búsqueda de las actualizaciones correctas para llegar a finales de 2022.
«En comparación con esa época, hoy también tenemos un presupuesto [cap]que influirá en el ritmo de desarrollo y creo que ese es un punto clave, un elemento clave”, advirtió.
«Mi preocupación es que debemos asegurarnos de que tenemos la vigilancia adecuada sobre eso porque puede cambiar las reglas del juego en la lucha por los desarrollos».
Binotto agregó que, por lo tanto, le tomará varias carreras a Ferrari traer el primer lote de actualizaciones significativas a su retador F1-75.
«Creo que no es solo una cuestión de cuándo estaremos listos, sino la cuestión, como dije antes, de los límites presupuestarios, para tratar de asegurarnos de que no estamos gastando todo lo que obtuvimos en las primeras carreras». explicó Binotto.
«Por lo tanto, no esperamos desarrollos significativos para la próxima carrera en Melbourne, pero tan pronto como podamos aportar algo, lo haremos de todos modos».
