El director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, criticó a la FIA por su manejo de las últimas vueltas del Gran Premio de Italia.
La carrera del domingo terminó en condiciones de coche de seguridad como resultado del retiro tardío de Daniel Ricciardo de la carrera. El auto de seguridad se desplegó en la vuelta 48 de 53, pero las complicaciones para sacar el auto dañado de Ricciardo del costado de la pista significaron que el gran premio se quedó sin vueltas antes de que pudiera reanudarse la carrera completa.
Hubo más confusión cuando el coche de seguridad se unió a la pista por delante del coche de George Russell en tercer lugar en lugar del coche de Verstappen como se suponía que debía hacerlo. No fue hasta la vuelta 51 que Russell y los 10 autos entre el auto de seguridad y Verstappen fueron liberados, lo que significa que hubo tiempo limitado para reiniciar.
Si la carrera se hubiera reanudado, podría haberle dado a Charles Leclerc de Ferrari la oportunidad de pasar a Verstappen por la victoria, pero Binotto insiste en que la oportunidad perdida de Ferrari no fue el motivo de sus críticas.
«Creo que podríamos haber terminado la carrera de manera diferente», dijo a Sky Sports. «Terminar la carrera detrás del coche de seguridad nunca es genial.
«No es por nosotros, sino por la F1 y el espectáculo, y creo que hubo mucho tiempo para que la FIA actuara de manera diferente hoy».
La situación tenía similitudes con el controvertido final de temporada en Abu Dhabi el año pasado, aunque en ese caso la carrera se reinició porque el director de carrera, Michael Masi, no siguió correctamente el procedimiento de reinicio del coche de seguridad.
El manejo de Masi de la carrera en Abu Dhabi llevó a su reemplazo durante el invierno con Niels Wittich, quien fue el director de la carrera en Monza, y Eduardo Freitas, quien comparte el cargo con Wittich.
Binotto cree que Wittich debería haber permitido que Russell y los otros autos por delante de Verstappen en el camino pasaran al auto de seguridad antes de la vuelta 51.
«No había ninguna razón para no soltar los autos entre el auto de seguridad y el líder», agregó Binotto. «Si simplemente están esperando la seguridad [of the marshals recovering Ricciardo’s car]sabemos que ahora hay un tiempo de vuelta mínimo para los autos que se lanzan, por lo que es bastante seguro correr en la pista en todo momento.
«Entonces, esperar tanto es simplemente incorrecto y no es bueno para el deporte. Después de Abu Dhabi el año pasado, tuvimos largas discusiones sobre cómo mejorar porque el objetivo final es tratar de reiniciar la carrera tan pronto como sea posible». Y ciertamente hoy podría haber sucedido.
«Entonces, la FIA cambió mucho en esa área, pero aún creo que necesitan más experiencia y deberían hacer un mejor trabajo porque la F1 merece un mejor trabajo en ese sentido».
La FIA emitió un comunicado defendiendo el manejo de la carrera, afirmando que la seguridad de los comisarios había sido la prioridad, sin asegurarse de que la carrera se reiniciara.
«Aunque se hizo todo lo posible para recuperar el auto No. 3 rápidamente y reanudar las carreras, la situación se desarrolló y los comisarios no pudieron poner el auto en neutral y empujarlo hacia la vía de escape», dijo un comunicado de la FIA.
«Como la seguridad de la operación de recuperación es nuestra única prioridad, y el incidente no fue lo suficientemente significativo como para requerir una bandera roja, la carrera terminó bajo el Safety Car siguiendo los procedimientos acordados entre la FIA y todos los competidores. El momento del Safety Car período dentro de una carrera no tiene relación con este procedimiento».
Pero Binotto cree que liberar los autos no habría comprometido la seguridad del proceso de recuperación.
«No estoy del todo de acuerdo porque en el reglamento hay un tiempo de vuelta mínimo que los pilotos deben respetar, por lo que no pueden simplemente ir a toda velocidad por la pista, tienen que respetar ese tiempo de vuelta», dijo cuando se le preguntó si sería peligroso soltar los coches de detrás del coche de seguridad.
«Había muchas banderas amarillas y al final son pilotos de F1, así que no creo que haya ningún riesgo. Entonces, como discutimos después de Abu Dhabi, deberíamos acelerar las operaciones y hoy no lo hicimos».
