Informe de calificación de la Carrera de Hungría del WTCR de la FIA
El veloz español Mikel Azcona fue el piloto a vencer en la clasificación de la Carrera de Hungría del WTCR para hacerse con la pole position para la Carrera 1 en Hungaroring.
Azcona, al volante del Hyundai Elantra N TCR de BRC Hyundai N Squadra Corse, salió victorioso de un dramático tiroteo en la Q3 para vencer a Nathanaël Berthon en su Comtoyou DHL Team Audi Sport RS3 LMS y al rey del WTCR, Yann Ehrlacher.
«Eso fue muy duro, tengo que decirlo», dijo Azcona después de asegurar su primera pole position desde el WTCR Race of Czech Republic at Most el año pasado. “Todo está muy igualado y estamos todos juntos, pero estoy muy contento con esta primera pole position del año. Muy feliz por el equipo porque estamos trabajando muy duro todos los días. El auto estaba funcionando increíblemente y tenemos que aprovechar esta oportunidad mañana para llevarnos la victoria. Sé que no será fácil, pero aprovecharemos esta oportunidad y buscaremos el campeonato también, que es tan largo”.
Goodyear #FollowTheLeader más rápido en el primer trimestre
Goodyear con motor Honda #FollowTheLeader Néstor Girolami (ALL-INKL.COM Münnich Motorsport) marcó el ritmo con un sólido tiempo de 1m51.86s en la sesión Q1 de 20 minutos del héroe local Nobert Michelisz (BRC Hyundai N Squadra Corse), Berthon y Santiago Urrutia (Cyan Performance Lynk & Co). Entre los que acaban de hacer el corte para avanzar a la Q2 se encontraba otro as local, Dániel Nagy, que estaba justo en la burbuja en la P12 para Zengő Motorsport. Gilles Magnus (Comtoyou Team Audi Sport) logró la décima posición a pesar de perder vueltas por violaciones de los límites de la pista, con Yvan Muller en la décima posición para Cyan Racing Lynk & Co.
Thed Björk, que fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, se quedó fuera en P13. Los otros que no tuvieron suerte fueron el héroe local con motor Honda Attila Tassi (LIQUI MOLY Team Engstler), Mehdi Bennani (Comtoyou Team Audi Sport), Tom Coronel, quien realizó una brillante parada cuando comenzó su participación en Comtoyou DHL Team Audi Sport. girar debido a daños en su neumático trasero izquierdo − y Tiago Monteiro (LIQUI MOLY Team Engstler).
Sin suerte en la Q2 para Nagy, ya que Magnus va más rápido
La sesión Q2 de 10 minutos fue interrumpida por una bandera roja después de solo tres minutos cuando el Zengő Motorsport Cupra Leon Competición de Nagy siguió recto en la curva 1 y golpeó las barreras como resultado de una supuesta falla técnica. El húngaro salió ileso del impacto.
Una vez que se reinició la sesión, Magnus logró un tiempo de 1m51.684s para avanzar a la Q3. Le acompañaban Erhlacher, Berthon, Azcona y la Honda de Esteban Guerrieri por ese orden.
Ma Qing Hua llegó tarde para registrar un tiempo y saltó directamente al sexto lugar. Se perdió el tiroteo en la Q3 y también le entregó a su compañero de Lynk & Co, Urrutia, la pole position en parrilla parcialmente invertida para la Carrera 2, la calificación uruguaya en P10. El esfuerzo de Ma derribó a Muller a P11.
Rob Huff está listo para unirse a Urrutia en la primera fila para la Carrera 2, habiéndose clasificado noveno. El héroe local Michelisz fue el séptimo más rápido, pero perderá seis puestos en la parrilla de salida de la Carrera 1 tras su accidente con Tassi en Pau el mes pasado. Girolami se sintió decepcionado al clasificarse octavo, pero al menos comenzará desde la segunda fila en la Carrera 2.
Los límites de la pista golpean a Guerrieri, Magnus, pero no hay límite para el ritmo de Azcona
Guerrieri fue el primero en correr en la tanda de penaltis de la Q3. El piloto de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport estaba un poco irregular en su vuelta, marcando un tiempo de 1m52.086s. Pero el tiempo fue anulado por una violación de los límites de la pista en la curva 11. Azcona fue el siguiente, el español trabajó duro para establecer un punto de referencia de 1m52.020s.
Berthon fue el tercero en correr. El francés ha sido más rápido que Azcona en los dos primeros sectores, pero ha perdido algo de tiempo en la parte final de la vuelta y ha terminado 0,128 s más lento. “Acabo de perder el frente, ¡argh!” él dijo.
Ahora Ehrlacher tomó su turno. Pero el Lynk & Co estaba fuera del ritmo tanto de Azcona como de Berthon, logrando solo un tiempo de 0.324 s del líder Hyundai. Ehrlacher informó de un subviraje excesivo en su Lynk & Co. «Fue difícil», dijo. “La Q3 siempre lo es y hace mucho calor aquí y hemos estado en el auto por un tiempo. No es tan malo. Hemos tenido algunas dificultades desde el comienzo de la temporada, así que estamos listos para hacer un buen fin de semana”.
Eso dejó a Magnus, el más rápido en la Q2, para correr último. Pero el belga desperdició su oportunidad al pasarse de largo en la curva 11, para dejar a Azcona en la pole position para la Carrera 1. El orden final en el tiroteo fue Azcona, Berthon, Ehrlacher, Guerrieri y Magnus.
Magnus estaba frustrado por su error. “El auto estaba realmente al borde de ser rápido”, dijo, “así que no fue fácil de manejar. Pero estoy realmente decepcionado. Debería haber terminado la vuelta a un ritmo lento, lo que traté de hacer para ser honesto. No quería correr ningún riesgo, pero la parte trasera salió. Esta habría sido una buena pole porque empezar desde la pole es importante aquí. Estoy decepcionado conmigo mismo, lo siento por el equipo, pero es así. El ritmo es mejor de lo esperado porque esta no es nuestra pista, y estoy feliz de estar entre los 10 primeros porque después de la Q1 no estaba seguro de estar allí.
Girolami sigue siendo el Goodyear #FollowTheLeader de cara a las carreras del domingo. Sin embargo, la ventaja del argentino sobre el español Azcona se ha recortado a dos puntos. Guerrieri es tercero, a tres puntos de Azcona.
¿QUE SIGUE?
Las rondas 5 y 6 del WTCR 2022 – Copa del mundo de turismos FIA se llevarán a cabo el 12 de junio de la siguiente manera:
Carrera 1: 11h20 CET (30 minutos + 1 vuelta)
Carrera 2: 16h45 CET (25 minutos + 1 vuelta)
