Australia se está quedando atrás con respecto al resto del mundo en la adopción de vehículos eléctricos, pero eliminar el impuesto a los beneficios adicionales para hacerlos más baratos será de gran ayuda, se le dijo a un comité del Senado.
La gerente de proyectos de transporte del Centro Climateworks, Rachel Lynskey, dijo al comité el martes que las ventas de vehículos eléctricos en Australia estaban creciendo, pero solo lentamente.
“Pasamos del 0,8 por ciento de autos nuevos en 2020 al 2 por ciento de vehículos eléctricos en 2021”, dijo.
“La adopción de EV está rastreando alrededor del 10 por ciento a nivel mundial y hasta el 70 por ciento en Noruega.
“Lograr una mayor adopción de vehículos eléctricos es realmente posible con las políticas nacionales adecuadas. Esto incluye políticas para reducir el costo de los vehículos eléctricos y aumentar la oferta en el mercado australiano.
«Si bien estamos detrás de la aceptación global, Australia realmente puede aprovechar las políticas exitosas de vehículos eléctricos en todo el mundo».
La Sra. Lynskey hizo dos recomendaciones al comité: reducir el costo inicial de los vehículos eléctricos y establecer subsidios directos, descuentos o exenciones de impuestos.
Dijo que reducir el impuesto a los beneficios complementarios era fundamental porque reducía los costos iniciales y, por lo tanto, podría ayudar a las flotas comerciales y gubernamentales a hacer la transición a los vehículos eléctricos.
Las flotas representaron el 50 por ciento de las ventas anuales de vehículos nuevos en 2020, mientras que los vehículos de flota también fluyeron hacia el mercado de segunda mano para los hogares, agregó.
La Sra. Lynskey dijo que la reducción del impuesto a los beneficios marginales debería restringirse a los vehículos de cero emisiones en lugar de incluir los híbridos.
“Realmente, hemos pasado esencialmente de los vehículos híbridos ahora”, dijo.
“La aceleración de los vehículos eléctricos a batería es ahora una tecnología mucho más madura y preparada.
“En los próximos cinco años más o menos, también veremos bajar el precio de esos vehículos eléctricos con batería”.
La Sra. Lynskey también dijo que Australia podría aprender de Nueva Zelanda.
“Hemos visto lugares como Nueva Zelanda lograr una aceptación muy alta de vehículos eléctricos en muy poco tiempo mediante la implementación de políticas que incentivan y apoyan la importación de vehículos eléctricos”, dijo.
La Cámara Federal de Industrias Automotrices también respaldó la propuesta del gobierno, pero también alentó a tomar más medidas.
La cámara recomendó al parlamento considerar otras medidas, incluida la implementación de una regulación obligatoria de CO2 para automóviles nuevos e incentivos no financieros, como estacionamiento y carga gratuitos.
El asesor principal de políticas de la Asociación Australiana de la Industria Financiera, Sebastian Reinehr, dijo a la consulta que el grupo también respaldó la propuesta del gobierno de eliminar el impuesto a los beneficios adicionales de los vehículos de cero y bajas emisiones.
Su membresía incluye más de 13 compañías de flotas que brindan alrededor de 700 000 arrendamientos en curso, incluidos 175 000 arrendamientos renovados.
“Como ha dicho el ministro Bowen en muchas ocasiones, ahora es el momento de actuar: no tenemos ni un segundo que perder”, dijo el Sr. Reinehr.
“Será imposible abordar las emisiones y contrarrestar el cambio climático sin proporcionar más incentivos para que los automovilistas cambien a formas de transporte personal más limpias y ecológicas”.
El Sr. Reinehr hizo nueve recomendaciones, incluido el aumento del umbral de elegibilidad para la exención fiscal propuesta de beneficios complementarios, la expansión del esquema a vehículos que no sean automóviles y una mejor inclusión de vehículos de segunda mano en el esquema.
