Bautizado como Audi RS Q e-tron E2, el nombre ahora incorpora la abreviatura E2 que apareció anteriormente en el legendario Audi Quattro en su derivación del Grupo B en la década de 1980.
Toda la carrocería del vehículo ha sido rediseñada desde que hizo su debut en el Rally Dakar de este año en Arabia Saudita, y el diseñador jefe Axel Loffler afirmó que «ni una sola parte de la carrocería de su predecesor» se ha trasladado al nuevo modelo.
Se han adoptado varias medidas para reducir el peso ya que el Audi RS Q e-tron original tenía sobrepeso debido a su increíblemente complejo sistema de tren motriz híbrido, y el fabricante alemán admitió que tuvo que perder varios kilos del automóvil incluso cuando se elevó el peso mínimo. de 2.000 kg a 2.100 kg.
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La aerodinámica también fue un punto importante de atención, ya que los diseñadores pudieron reducir la resistencia en un 15 % a pesar de tener que ampliar el tamaño de la cabina según las normas.
En cuanto al tren motriz en sí, el RS Q e-tron E2 sigue siendo esencialmente un híbrido, con un par de motores eléctricos complementados por un motor derivado del DTM que se usa únicamente para cargar las baterías, en lugar de alimentar el vehículo directamente.
Se han realizado varias mejoras para hacer que el tren motriz sea más eficiente, así como para solucionar algunos de los problemas que aparecieron en su debut, incluido un aumento en la potencia que se notó cuando las ruedas hacían menos contacto con el suelo al saltar o en terreno irregular.
La servobomba, la bomba de refrigeración del aire acondicionado y los ventiladores también se han optimizado para ahorrar energía durante las etapas.
También se han realizado una serie de cambios para que sea más fácil para la tripulación operar el vehículo. En primer lugar, los componentes planos y fácilmente extraíbles de la carrocería han reemplazado a las cubiertas voluminosas anteriores para las ruedas de repuesto para ahorrar tiempo al reemplazar los neumáticos pinchados.
Audi RS Q e-tron E2
Foto por: Audi Communications Motorsport
En segundo lugar, los botones de control en la consola central se han reorganizado, con un nuevo interruptor giratorio agregado para permitir que tanto el conductor como el copiloto cambien rápidamente entre las cuatro áreas del sistema; a saber, etapa, camino, error y configuración.
El funcionamiento inicial del Audi RS Q e-tron E2 se completó bajo la supervisión del jefe de ingeniería de pruebas Arnau Niubo Bosch, y el automóvil ahora está listo para viajar a Marruecos para hacer su debut en competencia en el Rally du Maroc del 1 al 6 de octubre.
Audi tendrá su flota completa de tres autos en Marruecos, conducidos por el 14 veces campeón del Dakar Stephane Peterhansel, la leyenda del rally Carlos Sainz y el dos veces campeón del DTM Mattias Ekstrom.
El automóvil actualizado participará en el Rally Dakar 2023, que comienza el día de Año Nuevo en Arabia Saudita.
“Hemos logrado un buen debut en el Dakar con el Audi RS Q e-tron e incluso nuestras primeras victorias de etapa en una disciplina de automovilismo que es nueva para nosotros”, dice el nuevo director gerente de Audi Sport, Rolf Michl, quien reemplazó a Julius Seebach. .
“Todo el equipo está trabajando excelentemente en conjunto y tirando en la misma dirección.
“Como es habitual en una etapa tan temprana, los pilotos, copilotos y técnicos acordaron rápidamente los próximos objetivos de desarrollo. Hemos resumido el resultado en un nuevo paquete de evolución: el RS Q e-tron E2”.
