Aston niega el rumor de la oferta de Verstappen, pero 2026 siguen siendo interrogantes

El jueves, El correo diario publicó el rumor de que Aston Martin se está acercando a patrocinadores con la intención de fichar a Max Verstappen con un salario astronómico de mil millones de libras esterlinas, repartido en varios años.

Aunque esa cantidad se mencionó en mayúsculas, el interés en sí no debería sorprender. No es ningún secreto que tanto Aston Martin como Mercedes siguen esperando contar con los servicios del holandés en algún momento de su carrera. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que la atención se centra plenamente en los pilotos actuales, George Russell y Kimi Antonelli, pero dijo a la prensa holandesa en Zandvoort que eso no cierra la puerta a Verstappen.

«Todavía siento que nuestros caminos se cruzarán algún día», dijo Wolff.

Desde el punto de vista de Aston Martin, mirar a Verstappen tampoco es sorprendente. El equipo con sede en Silverstone ha construido un campus de última generación en Silverstone, en el que su nuevo túnel de viento debería desempeñar un papel crucial.

El equipo técnico se ha reforzado con Enrico Cardile y, sobre todo, Adrian Newey. Además, Honda ha firmado como proveedor de motores a partir de 2026. Como Aston Martin es el único equipo al que Honda suministrará sus motores, se convertirá en una especie de equipo de fábrica, como es el caso ahora con Red Bull.

Todos estos aspectos son ingredientes para el éxito, aunque dos piezas del rompecabezas no coinciden: ambos impulsores. Lance Stroll no tiene material para el campeonato y Fernando Alonso cumplirá 44 años el año que viene – cuando las nuevas regulaciones entren en vigor – y 45 más adelante esa temporada. Por lo tanto, no es una alineación que se pueda desarrollar a largo plazo. Si a eso le sumamos el hecho de que Lawrence Stroll quiere hacer todo lo posible para que su proyecto de Fórmula 1 tenga éxito, tiene sentido que esté dispuesto a invertir aún más.

El propio Verstappen nunca ha ocultado su respeto tanto por Newey como por Honda, pero los informes de esta semana parecen bastante prematuros. Aston Martin negó firmemente que se esté acercando a algún patrocinador con un Verstappen y tal caso de negocios parece más un escenario de «si, entonces».

Red Bull tiene buenas esperanzas pero debe seguir cumpliendo

Por ahora, fuentes dentro de Red Bull Racing dicen que el equipo confía en poder retener a Verstappen al menos hasta finales de 2026. La muy discutida cláusula de Helmut Marko era, en teoría, una salida fácil y, por lo tanto, un placer desde el punto de vista de Red Bull. punto de vista, pero el año pasado se le añadió una llamada «carta complementaria». Reforzó la posición de Marko dentro del equipo después de la agitación y debería darle a Red Bull un poco más de confianza para no perder a Verstappen fácilmente.

Dicho esto, todo depende del material competitivo. El contrato, como todos los contratos de Fórmula 1, también contiene otras cláusulas, lo que significa que Red Bull tiene que seguir cumpliendo. Si la temporada 2025 no va tan mal para el equipo con sede en Milton Keynes (de lo contrario, en teoría, las cláusulas podrían entrar en juego antes), el equipo confía en que podrá mantener a Verstappen a bordo.

La situación potencialmente se volverá más abierta sólo a finales de 2026, es decir, hacia 2027, dependiendo también de cómo vaya el inicio de la nueva era con el motor propio de Red Bull. De todos modos, será un momento interesante en el mercado de pilotos de Fórmula 1, ya que parece estar muy abierto.

Entonces expiran los contratos de Carlos Sainz, Oscar Piastri, Lewis Hamilton y otros. Incluso Alonso ha indicado que se acerca a 2026 como posiblemente su última temporada en la Fórmula 1. El español sigue esperando un tercer título mundial y ha puesto todas esas esperanzas en el nuevo reglamento. Para las temporadas posteriores, Aston Martin tiene potencialmente un lugar libre y muchas cosas parecen posibles en el mercado.

Reglas de la Fórmula 1 2026

Foto por: FIA

clave 2026

Toda la situación hace que Verstappen se encuentre en una posición de lujo y no le falte interés, lo que no debería sorprender a un piloto de su talla. Verstappen puede esperar y ver quién es competitivo en 2026 y quién no. De cara a 2026, todo es una apuesta, incluida la permanencia en Red Bull, ya que nadie puede predecir quién será competitivo bajo el nuevo conjunto de regulaciones.

Con el cambio en las regulaciones del motor y del chasis, esa temporada será un paso hacia lo desconocido para todos los equipos. Un factor adicional es, por supuesto, que Red Bull ya no podrá depender de Honda, sino que comenzará a fabricar sus propios motores con Red Bull Powertrains-Ford.

Todas estas son variables que, en teoría, Verstappen puede esperar antes de tomar una decisión a más largo plazo. Marca la posición en la que se encuentra. Sobre el interés de otros equipos, Verstappen dijo a Motorsport.com durante una entrevista en Singapur: «Por supuesto, sé que es posible, pero no estoy pensando mucho en ello en este momento».

Observando que otros equipos parecen mantener la puerta abierta el mayor tiempo posible, Verstappen continuó: «Pero también pienso: «si no sucede, entonces no sucede». No va a cambiar mi vida.» Esto muestra lo relajado que está Verstappen sobre toda la situación, pero también lo importantes que serán las reglas de 2026.

Esto último se aplica no sólo a la cuestión de quién será competitivo sino también a cómo resultarán las propias regulaciones. Verstappen fue bastante crítico con los planes para 2026 durante el Gran Premio de Austria de 2023, revelando que tuvo que reducir la marcha en la recta de Monza en el simulador y que la aerodinámica activa «se sentía extraña» para el piloto.

«No creo que esta sea la dirección que debería tomar la Fórmula 1», dijo en ese momento. Posteriormente, la FIA afinó los planes y Verstappen dijo que es «neutral» al respecto en este momento. No obstante, las regulaciones de 2026 son clave para consideraciones futuras. «Eso es algo que, por supuesto, tendré que juzgar en 2026, si todavía es divertido conducirlo», dijo Verstappen durante la entrevista en Singapur.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

Es bien sabido que el cuatro veces campeón del mundo también tiene ambiciones fuera de la Fórmula 1, en otras series de carreras. Las 24 Horas de Le Mans ocupan un lugar destacado en su lista de deseos. Por lo tanto, una condición crucial para cualquier elección en la Fórmula 1 es que a Verstappen todavía le guste este deporte, como también ha indicado Marko. Este será el primer interrogante en 2026; la cuestión de quién será competitivo según las nuevas regulaciones parece ser el segundo paso.

La suma de dinero mencionada en El correo diario El artículo puede parecer atractivo, pero Verstappen no necesita basar sus decisiones en el dinero en absoluto. La diversión es lo primero. En ese sentido, 2026 promete ser un año clave en múltiples sentidos: en primer lugar, si la Fórmula 1 sigue siendo lo que Verstappen quiere que sea y, en segundo lugar, cómo se reestructurará el sector.

Con Red Bull, Mercedes y Aston Martin no le falta interés, y todos esos equipos hacen todo lo posible para conseguirlo o retenerlo. Verstappen tiene el lujo de poder esperar y no tener que apostar, lo que Aston Martin en su estado actual seguiría siendo, una apuesta.