El ministro de Estado de Transportes ha dicho al Comité Selecto de Transportes que la solución habría costado menos que las huelgas.
Huw Merriman admitió el miércoles 18 de enero que las grandes sumas acumuladas debido a la huelga “terminaron costando más” que resolver.
Pero insistió en que el costo de establecerse debía considerarse en términos de su impacto general en los acuerdos salariales del sector público. Dijo que era importante considerar “el impacto general en los acuerdos salariales del sector público”, particularmente a la luz de las disputas en otras partes del gobierno.
El miembro del comité Ben Bradshaw puso a Merriman en el aprieto diciendo: “estamos hablando de un costo para el gobierno de más de mil millones (de libras) hasta el momento.
«Eso fácilmente sería suficiente dinero para haber resuelto esta disputa hace meses, ¿no?»
Merriman respondió diciendo: «Si lo miras desde esa perspectiva en particular, entonces absolutamente, en realidad terminó costando más de lo que habría sido el caso si solo se hubiera resuelto en esa parte».
Continuó: “También tenemos que analizar la capacidad de las reformas de las que no se habla con frecuencia, pero que son absolutamente vitales como parte del paquete.
“Son las reformas las que realmente pagarán estos acuerdos salariales y también harán que el ferrocarril sea más eficiente a largo plazo”.
Con los acuerdos de no pago alcanzados por el gobierno, las huelgas continúan y cuanto más duran, más trabajadores votan para unirse a las solicitudes de aumentos para reducir la inflación.
Los comentarios del ministro han llevado a que el secretario general de RMT, Mick Lynch, lo acuse de: “Admitir que prolongar la disputa ferroviaria era parte de una estrategia deliberada que fue dictada por la preocupación del gobierno de mantener bajos los salarios de los trabajadores ferroviarios, enfermeras, trabajadores de ambulancias y maestros.
“La economía en general y los intereses comerciales que confiaron en el comercio antes de Navidad fueron solo daños colaterales en esa política”.
Pero Merriman ha cuestionado esas afirmaciones diciendo a los miembros del comité que el gobierno no ha «interferido de manera negativa» durante las conversaciones destinadas a resolver la disputa en curso sobre empleos, salarios y condiciones.
El costo de las huelgas para la economía crece a diario, lo que llevó al ministro ferroviario a admitir que resolver las disputas antes habría costado menos, y agregó que había que tener en cuenta otras consideraciones.
Gracias por tomarse el tiempo de leer este artículo, recuerde volver y consultar el sitio web de The Euro Weekly News para conocer todas sus noticias locales e internacionales actualizadas y recuerde que también puede seguirnos en Facebook y Instagram.
