Con el aumento de los precios del combustible y la gasolina, además de las presiones sobre nuestros recursos, los australianos podrían ver cómo los precios de los alimentos aumentan un 10 %, advirtió un experto en agricultura.
Una “tormenta perfecta” de altos costos de combustible, aumento de los precios de la gasolina al por mayor y presión sobre los recursos tiene un experto que predice un aumento del 10 por ciento en los costos de los alimentos este año.
Acontecimientos mundiales como la guerra de Ucrania y la posterior prohibición de las exportaciones de petróleo ruso han hecho que los precios del petróleo se disparen, ya que los precios mundiales del petróleo superan los 120 dólares (167 dólares australianos) el barril.
El efecto también ha aumentado los costos de gas al por mayor.
Los costos se han disparado 50 veces los niveles normales, con la ola de frío actual de la costa este y el colapso de Weston Energy (que suministra el 7 por ciento del mercado del este de Australia) también aumentando la demanda de los hogares.
La directora ejecutiva de Australian Industry Group, Innes Willox, calificó el reciente movimiento como «apocalíptico», y teme que conduzca a «caos para la industria y dolor para los hogares».
“Los hogares sentirán el golpe de los precios de electricidad predeterminados más altos a partir de julio, y habrá más dolor para todos”, dijo.
Hablando a el australianoel experto en agricultura David Williams dijo que «solo los efectos relacionados con Covid» harían que las empresas de alimentos aumentaran los costos en un 10 por ciento.
“Los aumentos significativos únicos en los costos de los granos impulsarán la inflación de los alimentos y aumentarán el costo de la alimentación del ganado y, por lo tanto, la carne de res y otras proteínas”, dijo Williams.
“El efecto de esto será que el increíble éxito de aumentar los ingresos en los países en desarrollo ahora se verá socavado al empujar a las personas a la pobreza y al hambre para los demás”.
Los líderes mundiales han compartido previamente los temores de una crisis alimentaria pendiente, con la culpa de la guerra de Rusia contra Ucrania, la inflación y la reducción de las exportaciones y las cosechas.
Contribuyendo a alrededor del 25 por ciento del suministro mundial de trigo, la invasión de Ucrania ya había creado precios altísimos. Esto fue antes de que India implementara una prohibición de exportación de trigo después de que una ola de calor devastara los cultivos.
A fines de mayo, la directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), Kristalina Georgieva, destacó la seguridad alimentaria como una preocupación apremiante.
“Podemos reducir el uso de gasolina cuando el crecimiento se ralentiza, pero tenemos que comer todos los días”, dijo en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.
“La ansiedad por el acceso a alimentos a un precio razonable, a nivel mundial, está llegando al techo”.
La industria de camiones enfrenta un «colapso inminente»
Esto se produce cuando la industria de camiones de Australia ha compartido los temores de que más de una de cada dos empresas de transporte de mercancías se vean afectadas por la bancarrota debido a los recortes en los créditos fiscales al combustible.
Si bien el presupuesto federal de este año anunció un recorte de 22,1 centavos por litro al impuesto sobre el combustible de 44,2 centavos por litro, los ahorros que antes se otorgaban a los conductores de camiones se redujeron.
Anteriormente, las empresas de transporte recibirían 17,8 centavos por litro, sin embargo, esto se ha reducido a 4,3 centavos por litro durante seis meses a partir del 30 de marzo.
Una encuesta realizada por la Asociación de Transporte por Carretera de Australia Meridional (SARTA) encontró que ahora el 57 por ciento de las empresas podrían enfrentar un «colapso inminente» a menos que se restablezca el crédito fiscal.
Esto se produce cuando el presidente de la Asociación Australiana de Camiones (ATA), David Smith, advirtió que la medida podría tener un efecto continuo en las facturas de comestibles de los hogares, aumentando los costos semanales de alimentos en alrededor de $ 20.
“El crédito fiscal al combustible es un componente significativo del modelo comercial establecido del transporte por carretera”, escribió Smith en mayo.
“La cadena de suministro de alimentos solo puede mantener los estantes de las tiendas abastecidos si los operadores pueden compensar la pérdida del crédito fiscal.
“Esto anulará el alivio del costo de vida que el Gobierno trató de proporcionar”.
