Avión American Eagle Bombardier CRJ-900ER visto en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix.
Alex Tai | SOPA | Getty Images
aerolíneas americanas dijo el sábado que caerá Aire Mesa para algunos de sus vuelos regionales, citando preocupaciones sobre los problemas financieros y operativos de su socio, problemas que están vinculados a un aumento en los costos y la escasez de pilotos de la industria.
“Como resultado, nos preocupa la capacidad de Mesa para ser un socio confiable para American en el futuro”, dijo Derek Kerr, director financiero de American y presidente de la marca regional de American, American Eagle, en una nota del personal, que fue vista por CNBC en Sábado. «American y Mesa están de acuerdo en que la mejor manera de abordar estas preocupaciones es liquidar nuestro acuerdo».
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El último vuelo de Mesa para American será el 3 de abril, aunque American está recortando los vuelos de Mesa en marzo, dijo Kerr en su nota.
Ahora, Mesa, con sede en Arizona, planea hacer la transición de «todos nuestros CRJ900 que vuelan a aerolíneas Unidasuna aerolínea para la que ya vuela, dijo el director ejecutivo de Mesa, Jonathan Ornstein, en una nota al personal el sábado, que fue vista por CNBC.
Unido rechazó hacer comentarios.
Grandes transportistas como American, United y Aerolíneas delta rutinariamente contratan aerolíneas regionales para volar muchas rutas más cortas, y representan aproximadamente la mitad de las salidas, aunque eso varía según la aerolínea.
El corazón del problema se deriva de la escasez de pilotos, que es más aguda en las aerolíneas regionales, y se ha vuelto más grave desde que la demanda de viajes se recuperó después de una caída de los viajes por la pandemia. Mesa y otras aerolíneas regionales han aumentado considerablemente los salarios para atraer y retener a los aviadores. American aumentó los salarios en sus subsidiarias regionales.
American se negó a financiar tarifas piloto más altas para otros socios regionales, dijo el director ejecutivo de Mesa al personal, y agregó que fueron penalizados por no poder cumplir con las obligaciones contractuales anteriores a Covid.
«Con eso en mente, nos complace anunciar que hemos negociado la liquidación de nuestras operaciones con American y estamos finalizando un nuevo acuerdo con United que haría la transición de todos los CRJ900 que actualmente vuelan para American Eagle a United Express», dijo Mesa’a Ornstein. .
American no hizo comentarios sobre la nota de Mesa al personal.
Mesa tuvo una pérdida neta de alrededor de $67 millones en los nueve meses que terminaron el 30 de junio, según una presentación de valores. La semana pasada, la aerolínea pospuso su informe de ganancias trimestrales.
American dijo que su acuerdo con Mesa estaba vinculado principalmente a sus centros en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth y el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor.
American planea concentrar sus vuelos con sus subsidiarias regionales de propiedad total como Envoy y PSA, así como con una aerolínea regional independiente. cielooeste. Air Wisconsin también volará para la marca American Eagle, comenzando su acuerdo antes de lo planeado originalmente, dijo Kerr.
«Los vuelos realizados anteriormente por Mesa serán respaldados por estos operadores regionales de alta calidad, así como por nuestra operación principal, lo que garantiza que podamos continuar construyendo y brindando la mejor red global para nuestros clientes», escribió Kerr.
