Alonso recibió originalmente una penalización de 30 segundos después de la carrera después de una protesta de Haas que afirmaba que el automóvil del español estaba en una condición peligrosa después de que condujo durante muchas vueltas con un espejo derecho aleteando, y luego terminó la carrera sin visibilidad trasera después se soltó y se cayó.
Haas también protestó por el Red Bull de Sergio Pérez, que corrió durante seis vueltas con un endplate dañado que finalmente salió volando.
Las protestas de Haas fueron provocadas por la frustración después de que el equipo perdiera puntos a través de una serie de tres banderas negras y naranjas para Kevin Magnussen en diferentes carreras, todo debido a daños en el endplate.
Los comisarios rechazaron la protesta de Pérez, pero Alonso quedó excluido de su séptima plaza. Luego, Alpine protestó por la decisión sobre la base de que la protesta de Haas se presentó tarde.
De hecho, llegó tarde porque el director de la carrera, Niels Wittich, le había dicho erróneamente a Haas que tenía una hora para protestar cuando el límite real era de 30 minutos.
La admisibilidad de la protesta alpina se consideró el jueves en una audiencia virtual realizada por los delegados originales de Austin.
Rechazaron la protesta, pero Alpine respondió con una solicitud de derecho de revisión.
Eso fue aceptado, y el jueves por la noche finalmente se decidió que Alpine tenía un buen caso, y se canceló la penalización de Alonso y se restablecieron los resultados originales.
Cuando se le preguntó si el equipo había obtenido el resultado que se merecía, Szafnauer dijo que había un panorama más amplio.
«Creo que obtuvimos el resultado que la F1 merecía, de verdad», dijo a Motorsport.com. “Creo que prevaleció la justicia, aunque tengo mis preferencias naturales, porque soy de este equipo y quería verlo séptimo.
«Pero la protesta se presentó fuera de tiempo y nunca debería haberse escuchado. Y ese fue nuestro argumento. Y creo que la FIA lo reconoció y tomó la decisión correcta».
Otmar Szafnauer, Team Principal, Alpine F1, en la conferencia de prensa de los directores de equipo
Foto por: Piscina de la FIA
Szafnauer estuvo de acuerdo en que hubo algunas áreas grises en todo el proceso.
«Definitivamente algunas anomalías. Y creo que al final, cuando nos tomamos nuestro tiempo para observar todas las reglas y cómo se aplican, se tomó la decisión correcta».
La FIA ha confirmado que su presidente, Mohammed Ben Sulayem, ha promovido una revisión del uso de banderas negras y naranjas para obligar a los conductores con daños en boxes.
Szafnauer reconoció que había un problema, pero sugirió que la situación de Pérez en Austin estaba más cerca de los problemas que ha experimentado Haas este año.
«Bueno, creo que debería estar mejor definido, para que las decisiones de la FIA sean más consistentes. Y no lo es realmente, para nosotros».
«Creo que la comparación es más placa del extremo del alerón delantero con placa del extremo del alerón delantero. A Sergio se le salió la placa del extremo del alerón delantero y no se le mostró la bandera negra y naranja. Creo que eso le pasó a Haas antes».
«Entonces, hay algunas inconsistencias allí. Pero lo que tenemos que hacer es aprender de ellas y, en el futuro, comenzar a ser más consistentes, para que todos sepan qué esperar».
Szafnauer restó importancia a cualquier sugerencia de que los autos con espejos dañados o sin espejos deberían recibir la bandera negra y naranja.
«Todo eso lo tenemos que definir. Quiero decir, yo personalmente, he corrido en 55 carreras de monoplazas, y he corrido algunas sin espejos, o con espejo. Y no creo que sea mucho más peligroso». .
«A menudo usas tus espejos para colocar tu auto de manera que el tipo detrás de ti no pueda adelantarte. Y si solo tienes un espejo para hacer eso, ¡eres un poco más cauteloso!
«Entonces, no es necesariamente que un espejo sea mucho más peligroso. Pero mi punto es que tenemos que definir cuál es ese peligro».
