El equipo ha perdido forma en las últimas semanas ya que otros corredores del centro del campo han aportado más rendimiento a la pista, con sus últimos puntos en Azerbaiyán por cortesía del quinto lugar de Pierre Gasly.
Entre ellos, Gasly y su compañero de equipo Yuki Tsunoda no han mejorado el puesto 14 en las últimas tres carreras, aunque su colisión en Silverstone les privó a ambos pilotos de un posible resultado entre los 10 primeros. El equipo actualmente se encuentra octavo en el campeonato mundial con 27 puntos.
“Tenemos una visión clara de dónde debemos abordar realmente”, dijo el director técnico Jody Egginton. “Y tendremos una actualización razonablemente grande en Francia, así que carrocería y piso. El objetivo de eso es abordar las debilidades que hemos identificado.
“Estamos desfasados con muchos equipos, pero si eso cumple con las expectativas, debería darnos un auto que sea un poco más fácil de configurar y manejar.
«Es una actualización aerodinámica, y esa es la carrera armamentista en este momento».
Yuki Tsunoda, Alpha Tauri AT03
Foto por: Alessio Morgese
Egginton enfatizó que el equipo no se había distraído al tener que abordar los continuos rebotes o marsopas que sufrían otros equipos.
“No hemos sido los más afectados con las marsopas”, dijo. “A principios de año aprendimos algunas cosas sobre el piso.
“Y hemos reaccionado a eso rápidamente, y hemos puesto algunas actualizaciones más pequeñas en el auto, luego en Imola pusimos algo un poco más grande. Y ahora creemos que el coche se comporta razonablemente bien. Y no somos los más afectados.
“Así que ahora solo se trata de ir ‘bien, queremos obtener rendimiento en todo el mapa aerodinámico, y ¿a qué áreas nos dirigimos específicamente?’”
En Austria, Gasly dijo que la falta de carga aerodinámica en las curvas de alta velocidad era uno de los problemas clave del auto, y el francés señaló: “En este momento es difícil. Lo vemos en la práctica, lo vimos en Silverstone.
«Simplemente luchamos, y no hemos traído nada en los últimos meses. Creo que en este momento sabemos que estamos perdiendo carga aerodinámica general en alta velocidad, y estamos perdiendo demasiado tiempo en comparación con nuestro motor principal». rivales
«Entonces, solo necesitamos más carga. Y luego, después de intentar que el frente funcione un poco mejor en el ápice, estamos luchando con el lavado».
“Con Yuki, nuestros comentarios no están muy alejados entre sí, lo cual es bastante positivo. Creo que las primeras actualizaciones fueron más para reaccionar a estas nuevas regulaciones y la propuesta que teníamos en ese momento, y ahora debería estar impulsada puramente por el rendimiento”.
