Alonso finalizó séptimo en el Circuito de las Américas el domingo a pesar de estar involucrado en un gran accidente con el piloto de Aston Martin, Lance Stroll, en el que su auto salió volando brevemente.
Alonso regresó a boxes lentamente después del incidente, pero pudo continuar después de que Alpine instaló un nuevo alerón delantero y neumáticos nuevos. Su espejo retrovisor derecho estaba visiblemente suelto, antes de caerse de su auto en las etapas finales de la carrera.
Haas argumentó que el auto de Alonso no era seguro debido a que el espejo derecho estaba suelto y luego faltaba, algo con lo que coincidieron los comisarios y el personal técnico de la FIA.
El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, dijo que «un espejo que se mueve era peligroso y podría soltarse y golpear a otro conductor y causarle lesiones», lo que lo hace inseguro. Su opinión fue apoyada por el jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis.
Se tomó la decisión de dar a Alonso una penalización de 10 segundos de stop/go después de la carrera, que se convirtió en una penalización de tiempo de 30 segundos, lo que dejó al español en el puesto 15.
Sebastian Vettel sube al séptimo, por delante del piloto de Haas, Kevin Magnussen, que sube al octavo, con Yuki Tsunoda ocupando el noveno. El compañero de equipo alpino de Alonso, Esteban Ocon, avanza a los puntos con el décimo.
Fernando Alonso, Alpino A522
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
En la audiencia se supo que Haas se puso en contacto con el control de carrera dos veces durante la carrera por el espejo suelto de Alonso, y se le dijo que estaba siendo investigado, pero no se tomó ninguna medida.
Los comisarios dijeron en el fallo que estaban «profundamente preocupados de que el Auto 14 no recibiera la bandera negra y naranja, o al menos una llamada de radio para rectificar la situación, a pesar de las dos llamadas a Race Control por parte del equipo Haas».
También rechazaron el argumento de Alpine de que los ejemplos de Suzuka en 2019 en los que dos autos conducían con los espejos sueltos podrían considerarse precedentes, y dijeron que era responsabilidad de Alpine asegurarse de que el auto se manejara de manera segura.
Haas también presentó una protesta contra el auto Red Bull de Sergio Pérez, pero esta fue descartada, lo que significa que el mexicano mantiene el cuarto lugar.
Haas argumentó que el auto de Pérez no era seguro debido a que el endplate del alerón delantero estaba suelto, pero se supo que Red Bull se había puesto en contacto con Bauer con una foto del alerón delantero después del incidente, y Bauer estaba satisfecho de que era seguro seguir corriendo. Esto fue repetido por Tombazis durante la audiencia.
Haas presentó las protestas después de discrepar con la decisión de los comisarios deportivos de arrojar una bandera negra y naranja contra sus autos por placas flojas en los extremos del alerón delantero en tres ocasiones esta temporada.
Magnussen dijo que la falta de una bandera negra y naranja por el endplate suelto del alerón delantero de Pérez luego del contacto con Valtteri Bottas en la primera vuelta fue una «mierda» dada la acción anterior contra Haas este año.
