A pesar de que, a los 41 años, es el piloto de mayor edad en la parrilla, ha demostrado a lo largo de 2022 que se mantiene en la cima de sus habilidades, agregando los beneficios de la experiencia al talento natural en bruto que ha llevado a lo largo de su carrera.
Un aspecto que ha sido especialmente fascinante este año ha sido observar la atención al detalle que tiene el piloto alpino a la hora de encontrar todas las ventajas competitivas que puede.
En el Gran Premio de Austria, por ejemplo, pasó tiempo despejando su lugar en la parrilla durante la sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana, con la esperanza de que sus acciones le dieran un mejor comienzo más adelante (desafortunadamente no fue así, ya que su auto no pudo arrancar antes del sprint). ).
Pero esa no es la única vez que ha hecho un esfuerzo adicional para obtener una ventaja.
Si lo observaba con atención durante las vueltas a la parrilla antes del Gran Premio de Francia, Alonso estaba solo conduciendo muy lentamente por la salida del pit lane.
Esa falta de velocidad le dio la capacidad de girar casi a la izquierda al final para luego despejar la pista y colocar algo de goma en el interior de la curva 1, y luego en el exterior de la curva 2.
Su mentalidad era que tenía toda la intención de adelantar a la gente en esos lugares desde el principio, mientras que otros pensaron que el circuito estaría demasiado sucio allí.
Y eso es exactamente lo que sucedió, ya que realizó una escapada brillante y pasó por delante de Lando Norris y George Russell en los trozos de pista que había limpiado minutos antes.
Alonso confiesa que siente un gran placer por estos pequeños momentos en los que se nota, ya que dice que todo es parte de la fuerte racha competitiva que tiene, tanto en la explotación de sus puntos fuertes como en la esperanza de abrir las debilidades de los demás.
«Sí, quiero decir, soy ese tipo de persona», sonríe en una entrevista exclusiva con Motorsport.com que tuvo lugar antes de que se anunciara su fichaje por Aston Martin.
“Necesito hacer el 100% de lo mío, y necesito matar cualquier fortaleza que tengan otras personas. Pero esto lo hago en todo lo que practico, cuando toco cualquier cosa.
“Yo jugaba al tenis, y cuando juego con alguien bueno, ponía la pelota muy alta. Porque, así, les paras el ritmo porque están acostumbrados a pegarle muy fuerte a la pelota.
“Jugando con profesionales, la pelota les llega muy fuerte por lo que están acostumbrados a ese tipo de tiro.
“Pero cuando pones el balón alto, cometen errores, porque el balón llega muy suave. Así puedo jugar mejor al tenis cuando pongo la pelota alta.
“Poner la pelota alta es mi única oportunidad de ganarles. Así que lo hago automáticamente.
«No es solo en las carreras, solo necesito destruir las fortalezas de los demás y tratar de maximizar las mías».
Fernando Alonso, Alpine A522, Sebastián Vettel, Aston Martin AMR22
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Alonso tiene claro en su cabeza que la experiencia en F1 ha traído consigo claras ventajas, lo que le permite tener un mejor juicio general sobre en qué áreas necesita concentrarse.
“Creo que la experiencia seguro ayuda de muchas maneras”, dijo. «Comienzo; conciencia de las cosas, gestión de neumáticos, paradas en boxes, la forma en que abordas la mecánica.
“También, la forma en que abordas el fin de semana: la práctica libre, la importancia de la misma, la falta de importancia, a veces.
“Cuando eres joven, prestas mucha atención a cada vuelta que das; incluso la FP1 es como la última vuelta del campeonato. Así que creo que entiendes estas cosas.
“Se han hecho muchas mejoras en condiciones húmedas y húmedas. Normalmente, las carreras en mojado son una posibilidad remota, ya sabes, las cosas están cambiando muy rápidamente, hay muchos autos de seguridad, muchas líneas secas que aparecerán más adelante. Así que hay más oportunidades.
“No todas las vueltas son la última vuelta. Este tipo de cosas solía cometer errores al principio de las carreras que ahora trato de evitar. Y esto solo viene con la experiencia y con tus propios errores”.
Alonso no siente que la edad haya tenido ningún efecto negativo, especialmente después de un descanso de dos años de la F1 que le permitió recargar las pilas.
“En términos de las desventajas, es difícil decir algo porque no siento que me esté perdiendo nada de lo que tenía cuando era más joven”, dijo.
“Tal vez en 2018, sentí que estaba agotado mentalmente por todo el marketing, los viajes y cosas así. Y necesitaba esos dos años fuera.
“Ahora me siento bien. Así que no sé si son solo esos dos años los que me ayudaron. O es simplemente un enfoque diferente que tengo ahora”.
Por encima de todo, Alonso cree que es una versión mucho mejor de sí mismo en su regreso a la F1 que cuando terminó su primera etapa en el deporte.
Él piensa que quedarse un rato al margen también lo ayudó a comprender mejor el panorama general de la F1: y ha traído consigo esos aspectos positivos.
“Creo que viendo las carreras desde afuera, a veces no entiendes cosas diferentes y comportamientos diferentes de la carrera, mirando desde afuera y mirando 360 grados”, dijo.
“No se trata solo de tu propia cabina y tu propia estrategia, así que tal vez tenga una mejor comprensión de cómo se desarrolla la carrera. Y también las diferentes categorías que manejé: creo que me enseñan cosas diferentes.
“Hay diferentes filosofías de carreras, diferentes técnicas de conducción. No es que sean aplicables a un auto de F1, pero cuando pierdes el auto, tienes un sobreviraje, tal vez mis manos y mis pies están haciendo algo que no sabía antes, porque solo estaba conduciendo autos de F1.
“Entonces, en cierto modo, ahora me siento más en control de las cosas”.
Basado en lo que sucedió dentro y fuera de la pista este año, Alonso nunca se vio tan en control de las cosas en la F1 como ahora.
