Alonso recibió una penalización de 30 segundos después de la carrera en Austin el fin de semana pasado cuando los comisarios decidieron que su automóvil había estado funcionando en condiciones inseguras debido al daño sufrido en su accidente aéreo con Lance Stroll de Aston Martin, específicamente su espejo retrovisor lateral derecho en movimiento. alrededor antes de caerse más tarde.
La sanción lo rebajó del séptimo al decimoquinto lugar en la clasificación final y anuló su excelente regreso después de la caída.
Esto siguió a que Haas presentara una protesta contra el resultado de Alonso y el de Sergio Pérez debido a que el endplate del lado derecho del piloto de Red Bull se dañó en un choque en la primera vuelta con Valtteri Bottas y luego se cayó.
Haas estaba particularmente molesto porque ninguno de los autos fue llamado en situaciones similares en otras tres carreras de 2022. Kevin Magnussen se vio obligado a entrar en boxes para reparaciones después de recibir una bandera negra y naranja.
Luego, Alpine presentó una protesta contra las circunstancias que llevaron a una investigación sobre el resultado y la sanción de Alonso, porque Haas presentó su protesta 24 minutos después del tiempo límite para tal acción y porque los oficiales de control de carrera de la FIA nunca le mostraron a Alonso la bandera negra y naranja que indicaba sintieron que su auto no era seguro.
Una audiencia con los comisarios de USGP para determinar si la protesta del fabricante francés es admisible se llevará a cabo por videoconferencia más tarde el jueves a las 6 p.m. hora local de México.
Si la protesta de Alpine se considera admisible, en lo que Alonso se siente lo suficientemente seguro como para afirmar que ahora es «optimista de que mantendremos el séptimo lugar», se organizará una audiencia por separado para que la protesta de Alpine pueda ser escuchada.
Fernando Alonso logró terminar séptimo en Austin a pesar de chocar con Lance Stroll.
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
En la conferencia de prensa previa al evento del jueves en el Autódromo Hermanos Rodríguez Alonso, explicó por qué estaba tan seguro de que mantendría su séptimo lugar, antes de emitir una advertencia sobre el futuro de las protestas posteriores a la carrera si se confirma el reclamo de Haas, así como lo que podría ocurrirá a los conductores que corren con autos dañados en eventos futuros.
“En primer lugar, no se puede apelar ninguna decisión de sanciones de tiempo, así es como están escritas las reglas”, dijo.
“Lo cual es bueno, porque cualquiera que sea la decisión que tomes, no puedes apelar. ¡Me encantaría tener eso cuando conduzco!
“Pero protestamos básicamente porque [the Haas protest was submitted] fuera de tiempo y hubo un par de cosas: que la FIA no me estaba mostrando la bandera negra y naranja.
“Pensaron que era seguro seguir conduciendo el automóvil. El auto fue al parque cerrado, pasó todas las verificaciones, luz verde en el parque cerrado, y luego la protesta llegó demasiado tarde.
“Entonces, entre todos, creo que no hay duda de que esta no fue la decisión correcta.
“Y si esta es la decisión correcta a tomar, abrirá un gran problema para el futuro en la Fórmula 1.
“Creo que el 50, 60, 70% de los autos tendrán que retirarse cuando tengan un dispositivo aerodinámico que no esté bien reparado, porque el auto no será seguro.
“También se abrirá [that] si 20 minutos demasiado tarde, está bien protestar, ¿es un mes demasiado tarde? ¿Es una hora demasiado tarde? ¿10 años es demasiado tarde? ¿Cuándo es demasiado tarde?
“Eso, creo, no nos lo podemos permitir. Como dije, este es un día muy importante para nuestro deporte.
“No me importa el séptimo, no estoy peleando por el campeonato mundial. Pero si esto sigue adelante, creo que abriremos una muy… no queremos abrir esa caja”.
Alonso, cuyo impacto 42G informado en el choque con Stroll no parece haberlo provocado ningún efecto adverso antes de la carrera de este fin de semana, calificó su domingo en Austin como «una montaña rusa de emociones».
También insistió en que tiene plena confianza en el arbitraje de la F1, que ha estado bajo gran atención después de la farsa del GP de Abu Dabi de 2021 y varias otras decisiones controvertidas desde entonces, antes de la audiencia sobre la admisibilidad de la protesta de Alpine.
“[The] La FIA ha sido muy transparente con nosotros este año”, explicó Alonso.
“El nuevo liderazgo con Mohammed [Ben Sulayem, FIA president] Creo que estamos haciendo las cosas un poco diferentes que en el pasado.
“Entonces, confío plenamente en lo que decidirán. Creo que hay un par de cosas que estaban muy claras que se hicieron mal por su parte. [regarding the in-race calls that meant Alonso was not shown the black-and-orange flag].
“Estoy muy seguro de que volveré a ser P7 en Austin. Si al final no soy P7, seguro que me explicarán por qué y lo veremos claro. Entonces, estoy muy relajado al respecto”.
