Después de que la carrera se reanudó después de la bandera roja, los pilotos pronto comenzaron a pasar de neumáticos de lluvia a neumáticos intermedios, y la mayoría llegó al final de la segunda vuelta rápida.
Con su compañero de equipo Ocon entrando en esa vuelta, se le dijo a Alonso que se quedara fuera para que Alpine no tuviera que apilarlo dos veces.
Cuando el español entró en la siguiente vuelta, Daniel Ricciardo era el único otro piloto que aún no se había detenido, y Alonso terminó perdiendo terreno y dos lugares.
Más tarde, y con todos los pilotos luchando por mantener sus neumáticos intermedios, Alonso quería entrar en boxes para un juego nuevo en las etapas finales de la carrera, creyendo que tendría el ritmo para compensar la parada y seguir adelantando a los coches de delante.
Zhou Guanyu y Lance Stroll, quienes tenían poco que perder en la parte trasera del grupo, fueron los primeros pilotos en cambiar neumáticos, en las vueltas 18 y 20 respectivamente.
Alonso rodaba en séptima posición cuando finalmente se le permitió entrar en la vuelta 22. Perdió varias posiciones, pero tuvo velocidad para recuperar su séptima plaza.
Al final de la vuelta 28, simplemente no pudo pasar a Sebastian Vettel al final de la última curva, y se encontró con la bandera a cuadros, que salió antes de lo que esperaban los equipos cuando se pasó el límite de tres horas.
Se anticipó que habría una vuelta completa más después de la primera vez que el líder pasó la bandera después de las tres horas.
«La estrategia no funcionó para nosotros», dijo Alonso. “Tomamos las decisiones equivocadas continuamente. Primero, paramos el último para poner los intermedios, perdimos lugares.
«Luego nos detuvimos demasiado tarde para la segunda parada con seis vueltas para el final, y terminé en el mismo lugar que estaba. Pedí entrar a boxes antes en ambas ocasiones, pero hoy mi micrófono tal vez no funcionó».
Fernando Alonso, equipo Alpine F1 A522
Foto por: Alpino
Cuando Motorsport.com le preguntó si tenía que confiar en el equipo, dijo: «Deberíamos haber detenido 10, 11 o 12 vueltas para el final. Como dije, no sé qué estaban haciendo, y luego detuvimos seis». vueltas hasta el final. Perdimos una oportunidad».
El director deportivo de Alpine, Alan Permane, dijo que el equipo se vio sorprendido por la bandera que salió una vuelta antes de lo que los equipos habían anticipado, y que Alonso habría pasado a Vettel y, por lo tanto, ganado un lugar como resultado del cambio de neumáticos.
«Creo que la carrera se detuvo una vuelta antes, la bandera a cuadros llegó una vuelta antes de lo que debería haber sido», dijo Permane. «Creo que cuando Max cruzó la línea, aún quedaban unos cinco segundos en el reloj, y luego marcaron la bandera a cuadros en la siguiente vuelta».
Con respecto al momento de la parada de Alonso, dijo: «Si la carrera hubiera llegado a la distancia que pensábamos que iba a llegar, ¿habría conseguido a Sebastian? Sí».
«Así que probablemente deberíamos haberlo hecho un poco antes, aunque no es fácil decirlo porque sus neumáticos también se estaban desgastando en ese stint».
«Entonces, en retrospectiva, sí, podríamos haberlo hecho. Pero no creo que nos hayamos dado cuenta de lo fácil que sería adelantar a la gente».
«Estaba hablando de eso antes, ¿deberíamos pensar en entrar en boxes? Y habría tenido que tomar cinco autos, y pensamos que eso no sería bueno».
«Y luego creo que vimos a Zhou en boxes, y fue cinco segundos por vuelta más rápido. Y dijimos: ‘Está bien, sí, hagámoslo'». Tendremos que analizarlo. Pero seguro que si la carrera hubiera durado más vueltas, lo que creo que debería haber sido así, habría estado por delante de Sebastian».
