La F1 introdujo un tope presupuestario al comienzo de la temporada 2021, limitando inicialmente a los equipos a gastar $145 millones por año. Esta cifra se redujo a 140 millones de dólares para 2022 y se reducirá otros 5 millones de dólares el próximo año, aunque se están manteniendo conversaciones sobre el impacto de la inflación y el aumento de los costes de transporte.
Hay una serie de exclusiones de esta cifra base, incluidos los salarios de los conductores, pero hay un impulso renovado para la posible introducción de un tope salarial para los conductores en los próximos años.
El dos veces campeón mundial Alonso dijo en Mónaco a fines del mes pasado que no creía que la F1 necesitara seguir el camino de un tope salarial, y señaló cuánto trabajo hacen los pilotos para promover el campeonato.
«No creo que sea necesario», dijo Alonso.
«Los pilotos siempre han estado fuera de este tema, y creo que los pilotos nos están usando cada vez más para promocionar la Fórmula 1. Hacemos más y más eventos, estamos más en contacto con los fanáticos».
«Nos piden cada vez más y se están beneficiando de eso. Así que deberíamos estar fuera de ese tope. Es muy complicado».
Carlos Sainz, Ferrari, habla con Max Verstappen, Red Bull Racing, en el autobús del desfile de conductores
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
Varios pilotos han cuestionado la viabilidad de un tope salarial, incluido Lewis Hamilton, quien dijo anteriormente que sentía que podría obstaculizar a las estrellas más jóvenes en medio de las restricciones a los derechos de imagen.
El jefe de Alfa Romeo F1, Frederic Vasseur, dijo en Mónaco que pensaba que un tope salarial para los pilotos y el personal clave sería «el próximo tema sobre la mesa» a medida que la categoría busca una mayor sostenibilidad financiera.
El plan propuesto para el tope salarial en los últimos dos años ha fijado una cifra de 30 millones de dólares para cubrir a los dos pilotos del equipo. Si se supera esta cifra, el dinero adicional gastado en los salarios de los pilotos podría salir del límite presupuestario del equipo.
Actualmente, el límite de costos vuelve a ser el centro de atención, ya que varios equipos presionan por un aumento en el límite de $140 millones para esta temporada debido a las presiones financieras causadas por la inflación y el aumento en los costos de flete, derivados del clima global actual después de la invasión de Rusia. de Ucrania
Ferrari afirmó en Mónaco que actualmente no tenía ninguna posibilidad de mantenerse por debajo del límite de 140 millones de dólares para la temporada, y razonó su pedido de un aumento. Pero algunos equipos han tenido una opinión negativa sobre el asunto, sugiriendo que los equipos más grandes simplemente desarrollan menos sus autos para mantenerse por debajo del límite.
