En Florida, Alonso abandonó los puntos cuando recibió una penalización de tiempo por obtener una ventaja al salirse de la pista cuando luchaba con Mick Schumacher.
Aunque tales sanciones no pueden ser impugnadas, Alonso y el director deportivo de Alpine fueron a ver a los comisarios deportivos después de la carrera para exponer su caso.
Las fuentes han indicado a Motorsport.com que, si bien Alonso intentó recuperar el tiempo que había ganado, había un panorama más amplio en juego. Al salirse de la pista, obtuvo una ventaja al sacar a Schumacher de la activación del DRS, lo que también puso al alemán bajo la amenaza de Esteban Ocon en el otro Alpine.
El viernes en Barcelona, Alonso dejó clara su frustración, acusando a los comisarios de “incompetencia”.
Posteriormente tuvo una conversación sobre el asunto con Ben Sulayem, quien está interesado en mejorar la dirección de carrera y el sistema de administración de este deporte.
“Hablo con él regularmente”, dijo Alonso después de la clasificación en Barcelona. “Ya conocía mis comentarios después de Miami.
“Entonces él estaba al tanto de todo. Al final del día, todos estamos tratando de ayudarnos unos a otros, la FIA, los pilotos, GPDA, todos estamos en el mismo barco y tratamos de hacer que el deporte sea más justo y mejor.
“Así que creo que fue una conversación agradable y amistosa, y seguiremos adelante y, con suerte, mejoraremos y seremos más consistentes”.
Cuando se le preguntó si se había disculpado por sus comentarios anteriores, Alonso sonrió, dando a entender que no lo había hecho.
Alonso se involucró en un malentendido en la calificación con Lando Norris de McLaren
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
Alonso comenzará su carrera de casa el domingo desde la parte trasera de la parrilla después de que Alpine optara por cambiar su motor Renault el domingo por la mañana.
Pero incluso antes de su cambio de motor, Alonso creía que solo un «mega fantástico coche de seguridad» le permitiría progresar después de quedarse varado en el puesto 17 durante una frustrante sesión de calificación.
“Creo que no hay mucho que puedas hacer”, dijo. “Esto es Barcelona, no hay muchos adelantamientos, mucha degradación de los neumáticos cuando corres detrás de los autos. Entonces, veamos.
“Si tengo uno de esos mega fantásticos autos de seguridad en el momento adecuado, tal vez tenga suerte y me lleve un par de puntos, pero lo dudo. Creo que va a ser una carrera difícil».
Su carrera final en la Q1 se vio comprometida por lo que llamó un «malentendido» con su equipo sobre el tiempo disponible para vencer la bandera a cuadros al final de la sesión.
Alonso se mantuvo más cerca del auto de Lando Norris de lo que era óptimo solo para descubrir que tenía un margen de maniobra adicional y podría haberse rezagado y tener más espacio.
«Fue un malentendido en la clasificación», dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre la sesión. “Porque comencé la vuelta detrás de Lando pensando que tenía uno o dos segundos de margen con la luz roja, pero luego tuve como 20 segundos de margen.
“Entonces, si supiera eso de antemano, crearé más espacio con Lando y haré mi propia vuelta. Escuché en la radio que está muy apretado, tienes que ir ahora, ahora, ahora, así que fui inmediatamente cuando me dijeron, y al final no fue necesario.
“Entonces eso fue un malentendido obviamente con un precio alto porque Barcelona si comienzas desde atrás todo se vuelve más difícil”.
