Albon acababa de cambiarse a los slicks mientras que Leclerc se había pasado a los intermedios, y el piloto de Williams estaba convencido de que tenía más ritmo y, por lo tanto, se mostró reacio a dejar pasar al Ferrari.
Después de una discusión sobre un cambio temprano a los slicks en la vuelta 18, Albon se convirtió en el segundo piloto en hacer el movimiento, siguiendo a Mick Schumacher una vuelta antes.
Sin embargo, se sorprendió de que le dieran el neumático duro y dijo en la radio cuando salía de boxes: “No pensé que íbamos a ser los mejores. ¿Por qué somos primos?
Le dijeron que era por el kilometraje y dijo: «No amigo, ya hablamos de eso».
Leclerc se había detenido para los intermedios al mismo tiempo y, después de salir de los boxes, cerró en Albon y se dirigió a Casino Square.
Sin embargo, el piloto de Williams no se apartó del camino y permitió que le dieran vueltas, lo que provocó que el frustrado piloto de Ferrari gritara «¡Vamos, qué carajo!». más tarde en la vuelta.
Leclerc finalmente pasó cuando Albon se encerró y siguió recto en Ste Devote, habiendo permanecido al frente durante casi una vuelta.
Albon sugirió que lo había distraído una llamada de radio pidiéndole que respetara las banderas azules.
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Leclerc perdió un tiempo crucial, y durante la secuencia completa de paradas en pits mientras los pilotos pasaban a los slicks, cayó del líder al cuarto lugar.
Después de la carrera, el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, cuestionó por qué ni Albon ni Nicholas Latifi, que pasó varias curvas por delante de Carlos Sainz, habían sido sancionados.
Cuando se le preguntó por qué no se había movido antes, Albon insistió en que con neumáticos secos sentía que tenía el ritmo para mantenerse por delante, tal vez sin saber que Leclerc ahora estaba en neumáticos intermedios y no en mojado extremo.
«Es complicado, porque básicamente salimos con neumáticos lisos y teníamos una gran ventaja en el ritmo», dijo.
“Pero se necesitarían tres curvas para dejarlo pasar y luego habría sido lo suficientemente rápido como para volver a adelantarlo.
“Y te pones en una posición en la que creo que, a mis ojos para los dos, fue más rápido si me hubiera quedado adelante, porque me habría alejado de él casi de inmediato. Así que eso es todo. Es una de esas situaciones incómodas.
«Pero en mi opinión, estaba un poco bien, si lo dejamos pasar, vamos a adelantarlo de nuevo».
Albon informó al equipo que había pinchado los cuatro neumáticos en el incidente de Ste Devote, y luego un pinchazo en la parte trasera significó que lo llamaron para neumáticos medianos solo cuatro vueltas después de su parada anterior, lo que lo dejó en la parte trasera del campo.
Posteriormente recibió una penalización de cinco segundos por cortar la chicane y sacar ventaja a Mick Schumacher.
Luego perdió mucho tiempo en el reinicio después de la bandera roja de Schumacher, cuando pudo desabrocharse pero no pudo atrapar al pelotón.
Eventualmente se retiró después de 48 vueltas con un problema no especificado en la parte delantera del gatillo del auto.
«Complicado», dijo sobre su carrera. «Poner los frenos en la ventana correcta fue muy complicado hoy. Tuvimos un ritmo decente en aire limpio. Y luego detectamos un problema en la parte delantera del auto al final». Así que tuvimos que boxear, así que ya sabes, desaliñado.
“Creo que en general, como fin de semana, habría sido muy complicado sumar puntos. Pero sentí que estábamos mucho más cerca del centro del campo y, en general, fue un fin de semana positivo.
«Honestamente, nuestro ritmo era bueno. Y no solo lo conducía como en la clasificación, estaba manejando todo y me sentía fuerte con el auto. Así que tenemos aspectos positivos, y sabemos que las caras de carrera son positivas para nosotros».
«Quiero decir, a pesar de lo sombrío que fue hoy, o el resultado, creo que ha sido un paso adelante para nosotros».
