El WRC se encuentra actualmente en una revisión exhaustiva en un intento por mejorar su atractivo tras las recientes críticas de pilotos, equipos y aficionados.
Se ha recopilado una lista de ideas presentadas por las partes interesadas después de varias reuniones en los últimos dos meses. El promotor del WRC y la FIA ahora están trabajando en una propuesta de cambios para 2024 que finalmente se presentará al Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA a finales de este año.
La primera ola de ajustes a los eventos se introdujo con éxito en Estonia el fin de semana pasado, que incluyó el reemplazo de una conferencia de prensa previa al evento con un nuevo espectáculo «conoce a los equipos» que se llevó a cabo en el escenario frente a miles de fanáticos en la ceremonia de inicio.
Esto, además de la conferencia de prensa posterior al evento, se transmitió en vivo a los fanáticos de forma gratuita por primera vez y recibió una respuesta positiva.
Sin embargo, no se realizarán cambios más significativos en los eventos del campeonato hasta el próximo año con el WRC confirmando que mejorar su formato dominical es una de sus prioridades.
El domingo ha sido objeto de críticas, ya que los equipos a menudo navegan para ahorrar neumáticos antes del Power Stage que finaliza el rallye, donde los puntos de bonificación están en juego. El director deportivo sénior del WRC, Peter Thul, ha revelado que una idea que se está discutiendo para mejorar el espectáculo es desarrollar una nueva estructura de puntos.
«Domingo [format] es el primero de la lista», dijo Thul a Motorsport.com.
«Incluso me sorprendí cuando obtuve los datos internos, pero mucha gente está viendo los rallyes el domingo por la mañana y nos gustaría tener el domingo como un final adecuado, y eso no es porque no pase nada el viernes y el sábado».
«Nos gustaría evitar los cruceros. Hubo una discusión sobre si un nuevo juego de neumáticos ayudaría. Un gran grupo de conductores dijo que no. No hay una solución 100% adecuada».
Aficionados
Foto por: Red Bull Content Pool
«Estamos pensando y discutiendo, sin ninguna conclusión hasta el momento, si un determinado sistema de puntos inteligentes ayudaría a que fueran más rápidos el domingo».
«Esto significaría que alguien que ha tenido que reincorporarse bajo Super Rally [rules] podría obtener más puntos en los que valdría la pena invertir para el piloto. En este momento, si hay alguien que está fuera de los puntos, está navegando en las últimas tres etapas, y luego va a por él en el Power Stage.
«No puedo decirte un número [in terms of how the points system will work] porque no se decide, sino que hay que equilibrarlo con el resto del sistema.
“El ganador debe obtener la mayor cantidad de puntos y claramente aquellos que terminen el rally deben tener un beneficio por eso o de lo contrario devaluamos los días anteriores. Tenemos que hacerlo no demasiado complicado para la audiencia.
«Tal vez también podamos tener la zona de ajuste de neumáticos o reagruparnos antes del Power Stage, que es más interactivo. Un paseo por la parrilla [with fans] y cosas asi. Esto debe armonizarse con las reglas del parque cerrado, pero hay una manera de hacerlo. La buena noticia es que no hay nadie bloqueando nada».
Thul también reveló que se está discutiendo el regreso de la etapa de clasificación para determinar el orden de la ruta para un rallye al comienzo del evento.
El formato se está utilizando actualmente en el Campeonato Europeo de Rally y formó parte brevemente del WRC de 2012 a 2014.
Parque de asistencia, Toyota Gazoo Racing WRT
Foto por: Toyota Racing
También se ha presentado la reducción de los eventos del WRC junto con la introducción de un servicio remoto el sábado para permitir que los medios y los aficionados interactúen más con los pilotos. Es poco probable que regresen los servicios matutinos en los rallies de tierra para garantizar que todo el personal que trabaja en el campeonato no exceda las 10 horas de trabajo al día.
«Él [the qualifying stage] funciona muy bien en el ERC, pero si lo hacemos mal, podríamos terminar con el dominio total de un piloto y entonces tenemos exactamente lo que teníamos antes», añadió Thul.
«No estoy en contra, personalmente me gusta, pero tenemos que ver las otras desventajas. No queremos arruinarlo. Tenemos que evaluar cuidadosamente y obtener toda la información».
«Discutimos sobre acortar el formato, no en todos los eventos. Creemos que tal vez a veces las etapas más cortas pueden generar más emoción y podemos mostrar más autos. Todo está sobre la mesa. Fue una discusión realmente fructífera la que tuvimos».
«Creo que cambiaremos y no todo de inmediato, y si tomamos decisiones tal vez alguien se sienta decepcionado. Estoy bastante seguro de que el próximo año será mejor que este».
