Nueva Delhi: El Congreso exigió el domingo la renuncia del Ministro de Ferrocarriles Ashwini Vaishnaw por la tragedia ferroviaria de Odisha y atacó al Primer Ministro Narendra Modi, diciendo que debería aceptar parte de la responsabilidad de crear un ?todo está bien? fachada incluso cuando la infraestructura crítica del Ferrocarril Indio «languidece en el abandono». El partido de la oposición preguntó si el primer ministro asumirá la responsabilidad de la «tragedia ferroviaria más mortífera» de este siglo. También preguntó quién es el responsable de ignorar las advertencias y sugerencias de los expertos, el comité parlamentario y el informe del CAG.
El presidente del Congreso, Mallikarjun Kharge, alegó que Modi estaba ocupado marcando trenes sin prestar atención a la seguridad ferroviaria. Pidió arreglar la responsabilidad de todas las publicaciones de arriba a abajo para evitar tales incidentes en el futuro.
El ex presidente del Congreso, Rahul Gandhi, también criticó al gobierno y dijo que el primer ministro debería buscar de inmediato la renuncia del ministro de ferrocarriles.
«¡No hay rendición de cuentas incluso después de más de 270 muertes! El gobierno de Modi no puede huir de asumir la responsabilidad de un accidente tan doloroso», dijo en un tuit en hindi.
¡Más de 270 puntos!
मोदी सरकार इतनी दर्दनाक दुर्घटना की ज़िम्मेद ारी लेने से भाग नहीं सकती।
प्रधानमंत्री को फ़ौरन रेल मंत्री का इस्तीफा ल ेना चाहिए! — Rahul Gandhi (@RahulGandhi) 4 de junio de 2023
Al dirigirse a una conferencia de prensa en la sede de AICC aquí, el diputado del Congreso Shaktisinh Gohil y el jefe del departamento de publicidad y medios de AICC, Pawan Khera, alegaron que la tragedia ferroviaria de Odisha fue una «devastación provocada por el hombre causada por» negligencia total, fallas graves en el sistema, incompetencia, y un sentido narcisista de actitud de sabelotodo del gobierno de Modi».
Khera dijo que el primer ministro tiene un «Kavach» que ningún otro primer ministro tenía, protegiéndolo del escrutinio público y los debates televisivos. Instó a los medios a no brindar ese escudo al primer ministro.
«Este ‘Kavach’ no salva a los pasajeros del tren, sino solo su imagen (del primer ministro)», dijo Khera.
El partido de oposición también dijo que Modi debería aceptar parte de la responsabilidad por el «desorden» que alega que su gobierno ha infligido a los Ferrocarriles de la India y a la gente.
El primer ministro Modi, quien ha anunciado que los culpables serán castigados, primero debe comenzar con su ministro de ferrocarriles, dijo Khera.
«De manera inequívoca e inequívoca, exigimos la renuncia del ministro de Ferrocarriles de la Unión, Ashwini Vaishnaw. Nada menos que eso», dijo.
“Renunciar es asumir la responsabilidad por motivos morales, aquí no hay ni responsabilidad ni moral, ¿usted cree que vendría alguna renuncia? No sabemos a quién debemos pedir la renuncia.
«La persona que va a inaugurar incluso pequeñas estaciones o la que ha estado ocupada desde ayer por la mañana en publicidad. Modi ji, tú decides de quién quieres la renuncia. Pero ahora la nación espera que busques la renuncia de tu ministro ferroviario de la manera Lal Bahadur Shastri, Nitish Kumar y Madhavrao Scindia renunciaron», dijo Khera.
«‘Praan jaye par PR na jaye, tienes que dejar este principio ahora», dijo Khera.
En una serie de tuits en hindi, Kharge planteó preguntas al gobierno de Modi y alegó que los «trucos de relaciones públicas» han hecho que el sistema de trabajo de la dispensación sea «hueco».
Al señalar que hay tres lakh de puestos vacantes en los Ferrocarriles, dijo que los puestos de alto nivel cuyo reclutamiento se realiza a través de la Oficina del Primer Ministro también están vacantes. Preguntó por qué estos puestos no se llenaron en los últimos nueve años.
La propia Junta de Ferrocarriles admitió recientemente que las largas jornadas de trabajo de los maquinistas debido a la aguda escasez de mano de obra es la razón principal del creciente número de accidentes, dijo el presidente del Congreso y preguntó por qué no se llenan los puestos.
Kharge afirmó que el Gerente Principal de Operaciones de la Zona Ferroviaria Sudoccidental buscó arreglar el sistema de señalización el 8 de febrero de 2023, citando un incidente en Mysore en el que dos trenes evitaron una colisión.
«¿Por qué el Ministerio de Ferrocarriles no actuó al respecto?», preguntó.
El Comité Parlamentario Permanente en su informe 323 criticó a los Ferrocarriles por el «desprecio» mostrado por la Junta de Ferrocarriles hacia las recomendaciones de la Comisión de Seguridad Ferroviaria (CRS), dijo Kharge.
Se dijo que CRS investiga sólo del 8 al 10 por ciento de los accidentes. Entonces, ¿por qué no se fortaleció CRS?, preguntó.
“Según el último informe de auditoría de la CAG, casi siete de cada 10 accidentes de trenes entre 2017-18 y 2020-21 se debieron a descarrilamiento de trenes”, dijo el presidente del Congreso.
«Según CAG, el 79 por ciento de la financiación se redujo en Rashtriya Rail Sanraksha Kosh (RRSK) cuando se disponía de 20.000 millones de rupias cada año. ¿Por qué ha habido una gran disminución en la cantidad de obras de renovación de vías?» dijo el jefe del Congreso.
El sistema para evitar colisiones de trenes desarrollado por la Organización de Estándares y Diseños de Investigación de India (RDSO) en 2011 fue renombrado por el gobierno de Modi como «Kavach» y fue demostrado por el propio ministro de ferrocarriles en marzo de 2022, dijo y preguntó por qué se ha implementado solo en rutas del 4 por ciento hasta ahora.
“Señor Modi, está ocupado señalando los trenes que se han vuelto blancos todos los días, pero no presta atención a la seguridad ferroviaria”, dijo en una aparente referencia a los trenes de Vande Bharat.
Debe fijarse la rendición de cuentas de los puestos de arriba hacia abajo para que se puedan prevenir tales accidentes. Solo entonces las víctimas de esta tragedia obtendrán justicia, dijo Kharge.
La secretaria general del Congreso, Priyanka Gandhi Vadra, también pidió la renuncia de Vaishnaw.
«Siguiendo el camino ético de Lal Bahadur Shastri ji, Nitish Kumar ji, Madhav Rao Scindia ji, ¿no debería renunciar el ministro de ferrocarriles?» ella dijo.
Anteriormente, el secretario general del Congreso, Jairam Ramesh, alegó que la seguridad ferroviaria se había visto comprometida en la «campaña de relaciones públicas» del primer ministro y el ministro de ferrocarriles.
«Recuerde que Lal Bahadur Shastri renunció a raíz del desastre del tren Ariyalur de noviembre de 1956 y Nitish Kumar lo hizo después de la espantosa tragedia del tren Gaisal de agosto de 1999», dijo en un tuit.
En la rueda de prensa, Gohil y Khera hicieron preguntas al gobierno y preguntaron cuándo exigirá Modi la renuncia de su ministro de ferrocarriles.
Alegaron que la «publicidad exagerada, el teatro y los trucos de relaciones públicas de Vaishnaw eclipsaron las graves deficiencias, la negligencia criminal y el desprecio total por la seguridad de Indian Railways».
«El propio PM Modi es responsable de una ola de banderas verdes de los trenes Vande Bharat Express. Es responsable de crear esta fachada de ‘todo está bien’ en los Ferrocarriles de la India, incluso cuando la infraestructura crucial, sensible y crítica del Ferrocarril de la India languidece en negligencia», dijeron Gohil y Khera en su declaración.
Khera afirmó que antes del accidente, Vaishnaw se saltó las presentaciones sobre seguridad en el Ferrocarril Chintan Shivir porque tenía que asistir a la parada de un tren de Vande Bharat.
Gohil dijo que el Ministro de Ferrocarriles debería asumir la responsabilidad, pero «Modi y la moral viajan en direcciones opuestas».
La organización del secretario general del Congreso, KC Venugopal, criticó al Centro y dijo que esto ocurrió porque el gobierno de Modi no tomó las medidas de seguridad y mantenimiento necesarias.
«Ignoró múltiples advertencias previas sobre fallas en las vías y las señales, incluida la última de South Western Railways el 9 de febrero de 2023, que apunta a la necesidad de renovar la infraestructura de señalización», dijo.
«Su único enfoque ha sido las relaciones públicas del primer ministro a través de mega eventos de lanzamiento. El gobierno debería avergonzarse de lo que ha ocurrido y el primer ministro debe responder ante toda la nación por permitir que esto suceda bajo su supervisión», dijo Venugopal.
El accidente que involucró a Bengaluru-Howrah Superfast Express y Shalimar-Chennai Central Coromandel Express, que transportaba alrededor de 2.500 pasajeros, y un tren de mercancías ocurrió alrededor de las 7 p.m. del viernes cerca de la estación Bahanaga Bazar en Balasore.
Al menos 275 personas murieron y más de 1.100 resultaron heridas en el accidente, el peor accidente ferroviario en India en casi tres décadas.
