El exjefe de Renault Fórmula 1, quien asumió como director del equipo de la marca surcoreana en enero, reveló sus objetivos iniciales clave para el equipo el mes pasado, incluido el perfeccionamiento de la estructura, los roles, la comunicación y la toma de decisiones del equipo.
Además de esto, el francés manifestó su ambición de hacer que el equipo esté «más dirigido por la ingeniería», con la última parte de este proyecto siendo un mayor enfoque en la simulación digital siguiendo un camino similar bien transitado en la F1.
Este deseo de mejorar el lado de la simulación del equipo llega luego de una reducción de los días de prueba de 28 a 21 como parte del movimiento de la FIA para controlar los costos para los equipos.
«Estamos trabajando en eso», dijo Abiteboul a Motorsport.com cuando se le preguntó sobre el progreso realizado para mejorar el enfoque de ingeniería del equipo.
«Están sucediendo algunas cosas más en la fábrica donde me gustaría tener un grupo más grande y más fuerte en términos de simulación y rendimiento del vehículo, etc. Tenemos un poco de eso, pero quiero que sea más fuerte de lo que es ahora». Por el momento, las pruebas físicas son muy limitadas. Ese es el trabajo que se está realizando.
«Lo siguiente que creo que debemos hacer como grupo es ser un poco más claros sobre los roles y responsabilidades y la rendición de cuentas de los diferentes miembros de la gerencia. Todavía no tenemos un director técnico por el momento, así que esa es un área que yo estoy trabajando, por lo que hay una estructura clara dentro del equipo».
Si bien Hyundai actualmente opera sin un director técnico dedicado, a diferencia de sus rivales Toyota y M-Sport Ford, ha vuelto a colocar al ex subdirector del equipo, Julien Moncet, a cargo de los sistemas de propulsión con Christian Loriaux como consultor técnico.
Sin embargo, Abiteboul desea establecer un líder técnico dentro del equipo.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Mundial de Rally Hyundai Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Austral / Hyundai Motorsport
«Tenemos grandes personas a las que se les debe dar un poco de estabilidad y eso va acompañado de una clarificación de sus roles y responsabilidades», agregó.
«Julien es una persona clave para eso, también lo es Christian, y ahora es mi responsabilidad asegurarme de que todos sepan lo que tienen que hacer y lo que tienen que entregar.
«No he dicho que habrá un director técnico, pero debe haber un líder técnico, para que quede claro.
«También quiero saber hacia dónde se dirige el WRC desde una perspectiva tecnológica porque en este momento es un hecho que estamos totalmente al límite en términos de desarrollo.
«Me gustaría tener una idea de lo que será el WRC, ¿será una fórmula aerodinámica? No lo creo. ¿Será una fórmula prototipo? No lo creo. ¿Lo es? va a ser un tipo de fórmula de tren motriz y, de ser así, ¿qué tipo de potencia va a ser? ¿Es ICE, es hidrógeno o es eléctrico? Esto determinaría el perfil de la persona que necesitaríamos en un puesto gerencial.
«Creo que en este momento probablemente tenga los ingredientes correctos, tal vez la receta para ponerlos todos juntos no sea perfecta y supongo que mi función es hacer que la receta sea un poco mejor».
Hyundai aún no ha ganado un rally después de tres rondas este año, aunque el equipo ha disfrutado de un comienzo mucho más fuerte para 2023, logrando cuatro podios para ubicarse a 27 puntos del líder Toyota.
