Después de la primera parada de Norris con neumáticos intermedios, hizo una segunda parada con neumáticos lisos de compuesto duro, pero George Russell lo adelantó en el último caso cuando el piloto de Mercedes se detuvo una vuelta antes.
Después de la bandera roja por el accidente de Mick Schumacher, Norris reanudó la carrera con los mismos neumáticos duros, una elección que también hizo Ferrari. Sin embargo, muchos otros optaron por nuevos medios, incluido Russell adelante y los autos inmediatamente detrás de él.
Norris se mantuvo en el sexto lugar por el resto de la carrera, y en algunos puntos se involucró en un debate con su ingeniero sobre cuánto se le permitía empujar, con el equipo creyendo que debería preservar sus neumáticos en caso de que una lluvia tardía hiciera que el pista resbaladiza.
Después de que le dijeron que Fernando Alonso estaba respaldando al pelotón detrás de él, Norris dijo: «Obviamente no estoy bajo ninguna amenaza por detrás, ¿verdad? Entonces, ¿seguramente puedo presionar ahora e intentar que cometa un error adelante? Si no ¿No quieres que insista, qué diablos se supone que debo hacer, simplemente sentarme aquí?
Posteriormente, le dijeron que podía empujar, pero «la clave sería que si lloviera hacia el final, nos quedara algo de goma en el neumático para lidiar con eso».
En las últimas etapas, el frustrado Norris pidió un cambio a neumáticos medios, dado que no perdería un lugar ante Alonso.
El equipo accedió a llamarlo en la vuelta 51, un movimiento que le permitió llevarse la vuelta más rápida con la goma nueva después de preguntarle al equipo si se le permitía ir por el punto extra.
Eventualmente terminó justo detrás de Russell, habiendo hecho grandes avances con sus neumáticos nuevos.
«Fue una buena carrera», dijo Norris después de la bandera. «Aunque perdimos una posición con el Merc, eso sucede a veces en estas condiciones. Puedes correr el riesgo de adelantar una vuelta. Pero es un riesgo, a veces pierdes, a veces ganas, y hoy ganaron».
Lando Norris, McLaren MCL36, Fernando Alonso, Alpine A522, Lewis Hamilton, Mercedes W13
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
«Así que, juego limpio para ellos, George también hizo un buen trabajo. Pero, por lo demás, lo aprovechamos al máximo, con la vuelta más rápida y el ritmo al final».
«Creo que nos puede faltar un poco de ritmo de carrera en la preservación de los neumáticos y esas cosas, no creo que estemos en la mejor posición con todo esto. Pero aparte de eso, una buena carrera, buenos puntos, lo cual creo». estoy feliz con.»
Cuando Motorsport.com le preguntó sobre la frustración que había expresado en sus llamadas de radio, admitió que tendría que discutirlo con el equipo.
«Hay cosas de las que hablaremos, sobre la estrategia, no creo que hayamos hecho un trabajo perfecto», señaló.
«Y, por supuesto, siempre hay cosas en las que trabajar y mejorar. Algo de lo que podamos hablar detrás de escena, y de vuelta en MTC, y no algo de lo que hablar ahora. Pero sí, definitivamente hay cosas que mejorar desde ese lado». .»
«Hay muchas cosas en las que pensar en Mónaco en estas condiciones, simplemente nunca es algo fácil. Y estamos en una buena posición, y tenemos buenos puntos, no queremos arriesgar demasiado. Y es fácil para ir de esa manera.
«Así que hicieron todo por buenas razones y dijeron todo por buenas razones, es solo que supongo que mi sensación dentro del auto no es fácil de transmitir al equipo, que creo que podemos tener un ritmo mucho mejor si boxeamos, y cosas como que.
«Y es difícil describir eso y decirlo de manera fácil. Pero normalmente hacen un muy buen trabajo. Así que no me quejo, es solo que tenemos un poco de trabajo por hacer».
