En medio del alboroto de cómo terminó la carrera All-Star del domingo por la noche es si la carrera de exhibición de NASCAR es necesaria.
Era una pregunta que se hacía sobre el Busch Clash hasta que ese evento se mudó de Daytona al Los Angeles Memorial Coliseum este año. El evento recibió buenas críticas y parece que regresará a Los Ángeles el próximo año.
Un enfoque imaginativo: ¡correr dentro de un estadio! — revivió el Busch Clash y podría ayudar a que la All-Star Race se volviera más relevante.
La carrera All-Star llegó a un punto álgido el domingo en el Texas Motor Speedway. Se desencadenó un final confuso. por una advertencia que NASCAR admitió fue llamada «prematuramente».
La carrera All-Star, con sus reglas, formato y características especiales, se ha vuelto cansada para algunos. Se supone que es una versión más corta de una carrera de NASCAR y una mejor forma de introducir nuevos fanáticos al deporte.
Pero a pesar de todos los espectáculos secundarios y funciones de entretenimiento, la carrera sigue siendo el evento principal y eso tiene que ser bueno.
Marcus Smith, presidente y director ejecutivo de Speedway Motorsports, propietario de Texas Motor Speedway, entre otras pistas, defendió el evento el lunes en el programa «On Track» de SiriusXM NASCAR Radio.
“El formato es lo que hace que estas All-Star Races sean tan especiales”, dijo, señalando que la asistencia aumentó con respecto a la carrera del año pasado. «Es diferente. Es desafiante y produce mucha emoción”.
Cuando se le preguntó acerca de trasladar la Carrera All-Star del Texas Motor Speedway, que ha sido sede del evento en los últimos dos años, Smith no se comprometió.
“Cuando lo tuvimos en Charlotte, tuvimos algunos detractores que siempre decían: ‘¿Por qué está en Charlotte? Es solo un evento de calentamiento’”, dijo. “Lo movemos y la gente dice: ‘Volvamos a ponerlo en Charlotte’.
“Una cosa que descubrí es que a nadie le gusta el cambio y a nadie le gusta que nada permanezca igual”.
Tal es el enigma de la All-Star Race.
Si la All-Star Race desaparece, ¿entonces qué? ¿Una carrera de puntos 37? Seguro que alguno dirá dar esa fecha a los equipos para otro fin de semana libre. Eso funciona en un mundo perfecto, especialmente con todo el trabajo que han hecho los equipos desde el año pasado para tener listo el auto nuevo, pero este no es un mundo perfecto.
“La mayoría de la gente no entiende cuánto trabajo se hizo durante el invierno… esta es probablemente la mayor cantidad de trabajo en 15 o 18 años”, Brian Pattie, jefe de equipo de Ricky Stenhouse Jr.le dijo a NBC Sports a principios de este mes.
La realidad es que la All-Star Race se lleva a cabo en una pista propiedad de Speedway Motorsports desde que el evento debutó en 1985 en Charlotte Motor Speedway. Es probable que la All-Star Race se lleve a cabo en una pista de Speedway Motorsports, si no en Texas, en el futuro.
El evento se trasladó a Atlanta en 1986, pero la escasa asistencia lo envió de vuelta a Charlotte. La All-Star Race buscó encontrar su lugar en el deporte, pero realmente no lo hizo hasta 1992, cuando se convirtió en la primera carrera nocturna en una pista de 1,5 millas.
Un final espectacular aseguró el lugar del evento en el deporte y lo convirtió en un evento imperdible durante algunos años. Eventualmente, la noción de una carrera nocturna en una gran pista se volvió menos especial con más carreras nocturnas en tales instalaciones, incluido el Daytona International Speedway.
De repente, la All-Star Race no se destacó por sí sola, algo que cualquier carrera de exhibición debería hacer. De lo contrario, ¿cuál es el punto de hacerlo?
The Clash tampoco se destacó tanto por sí solo, por lo que NASCAR trasladó el evento de febrero del óvalo de Daytona al autódromo de la pista en 2021.
La medida también se hizo para limitar la cantidad de autos destruidos. El Choque de 2020 en el óvalo de Daytona vio a los 18 autos enumerados como involucrados en al menos un accidente. Solo seis autos terminaron la carrera, y el coche del ganador Erik Jones parecía haber corrido en Martinsville o Bristol en lugar de un superspeedway.
La mudanza al Coliseo, aunque aumentó los costos de viaje para los equipos, vio menos autos destruidos que en el óvalo de Daytona y tuvo más vitalidad que el evento de circuito permanente.
Otra cosa a considerar, si la All-Star Race sale del Texas Motor Speedway, es probable que la pista termine con dos carreras de puntos. Y podría ser una segunda carrera de 500 millas por la pista (otra vez).
A medida que NASCAR se ha alejado de las carreras más largas, Texas Motor Speedway se ha mantenido firme en albergar carreras de la Copa de 500 millas (aparte de la All-Star Race). ¿Estará el deporte dispuesto a hacer tal compensación?
Antes de sugerir quitar la carrera All-Star de Texas y dejar la pista con una fecha de la Copa, el área de Dallas/Fort Worth se ubica como el quinto mercado televisivo más grande del país. Eso es importante para el deporte y clave con el contrato de televisión actual que expira después de la temporada 2024.
Trasladar el Busch Clash al Los Angeles Memorial Coliseum le dio a Los Ángeles, el segundo mercado televisivo del país, un segundo evento de la Copa.
Bien, entonces si Texas tiene una segunda carrera por puntos en reemplazo de la All-Star Race, ¿qué sucede con el evento de exhibición?
Si el deporte está dispuesto a arriesgarse y probar algo diferente, kevin harvik mencionó una idea en marzo durante el fin de semana de tierra de Bristol. Él dice que vuelva a las pistas cortas especiales.
“Ya no tenemos a Winston”, dijo Harvick, refiriéndose al patrocinador que también invirtió en pistas cortas proporcionando la pintura roja y blanca que las pistas usaban para sus paredes. “Nadie invierte dinero en esos sistemas de vías cortas. Usemos nuestra All-Star Race, usemos la notoriedad y el dinero que viene con bajar la bandera verde, y el patrocinio y todas esas cosas, para ayudar a esas pistas cortas con su infraestructura antes de que desaparezcan.
“Y vas a crear un lugar en el que tus camiones y autos Xfinity puedan correr y dar un buen espectáculo. Hay un montón de beneficios. Sería súper barato. Probablemente sería más barato que arrendar COTA (para Speedway Motorsports).
“Vas a una de esas pistas cortas y dices: ‘Oye, quiero alquilar tu pista para una carrera All-Star y te voy a dar un par de millones de dólares para poner baños nuevos y puestos de comida y arreglar tus gradas. y cuando nos vayamos, oye, por cierto, tu pista de carreras se verá bastante bien para tus fans y la gente que venga aquí durante las próximas dos décadas.’ ”
NASCAR y Speedway Motorsports tienen mucho que considerar cuando miran hacia el futuro de la All-Star Race. Eran algunas de las mismas preguntas que se hacían sobre The Clash antes de este año.
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Long: persisten las preguntas sobre la All-Star Race, pero Clash podría proporcionar respuestas apareció originalmente en NBCSports.com
