BARCELONA, España – Carlos Sainz está preocupado por el impacto a largo plazo en la salud de competir con la última generación de autos de Fórmula Uno después de experimentar una rigidez intensa en el cuello y la espalda después de las carreras de este año.
Las nuevas regulaciones técnicas para 2022 han abierto la posibilidad de generar inmensas cantidades de carga aerodinámica a partir de la aerodinámica debajo del piso del automóvil, que efectivamente había sido prohibida bajo las regulaciones anteriores al obligar a los automóviles con pisos planos.
Sin embargo, el nuevo enfoque en la aerodinámica debajo del piso ha resultado en un impacto en cadena para la comodidad del conductor, ya que los equipos tienen que ejecutar ajustes de suspensión bajos y rígidos para extraer el máximo rendimiento del piso del automóvil.
Además, los nuevos diseños de autos son propensos a rebotar a alta velocidad en las rectas a medida que el piso se acerca a la superficie de la pista y la aerodinámica debajo del piso se detiene momentáneamente. Esto se conoce en la F1 como marsopa y ha sido tan extremo en algunos autos que las cabezas de los conductores han rebotado visiblemente contra el reposacabezas de la cabina.
Después de la cuarta carrera de la temporada en Italia, el piloto de Mercedes, George Russell, dijo que había experimentado dolor en el pecho y la espalda porque la marsopa era muy fuerte en su auto, y varios conductores han hablado sobre lo incómodo que es conducir los autos actuales.
Sainz cree que el tema debe discutirse a nivel normativo.
«Necesitamos considerar cuánto debe pagar un conductor por su espalda y su salud en una carrera de Fórmula Uno», dijo el piloto de Ferrari. «Con la filosofía de este tipo de autos necesitamos abrir un debate más que nada.
«Me he hecho controles de tensión en la espalda y el cuello y este año está más apretado en todas partes, ya lo estoy sintiendo. No necesito el consejo de un experto para saber que diez años así van a ser duros».
Las regulaciones actuales se introdujeron para mejorar el espectáculo de las carreras al ordenar el flujo de aire que sale de la parte trasera del automóvil líder para que el automóvil perseguidor pueda correr más cerca sin perder carga aerodinámica. Sin embargo, Sainz cree que los futuros cambios en las reglas deberían tener en cuenta la salud de los pilotos y el espectáculo.
«Correr tan rígido para nuestros cuellos y espaldas como lo estamos teniendo últimamente con esta masa de autos, es una cuestión que la F1 y todos deben pensar», dijo.
«Cuánto debe pagar un piloto en su carrera y su salud para combatirlo. Estoy pensando a largo plazo».
«Existe el interés de los equipos, de los adelantamientos, del espectáculo que necesitas tener en cuenta en la ecuación, pero ¿y si por primera vez también tenemos en cuenta al piloto? Podría ser interesante».
«Llegará a un punto en el que si decidimos ir en cierta dirección, la FIA debe involucrarse. Todavía es una idea nueva para mí y necesito hablar con otros pilotos como George que están luchando con el mismo fenómeno, para sentarse». juntos para ver qué podemos ofrecer o proponer».
