El piloto monegasco había estado completando una carrera de demostración en el ex-Niki Lauda 1974 Ferrari F1 el domingo, cuando hizo un trompo en Rascasse.
Después de sufrir una falla inesperada en los frenos durante su tercera vuelta en la pista, Leclerc dio un trompo y golpeó las barreras hacia atrás, desalojando el alerón trasero.
Aunque pudo volver a ponerse en marcha, Leclerc finalmente se detuvo en la recta principal con humo saliendo de la parte trasera de su automóvil, antes de salir para inspeccionarlo.
Hablando directamente después del incidente, Leclerc fue claro en que el choque no se debió a un error del conductor sino que fue el resultado de que algo salió mal con el auto.
«Perdí los frenos. ¡Perdí los frenos! Frené, el pedal estaba duro y se fue al piso», dijo.
“Tuve suerte de tenerlo en ese momento, porque si lo hubiera tenido en otro lugar, no servía… el problema es que me asusté. Llegué normal a la esquina”.
Detalle del disco de freno roto que provocó la caída de Leclerc en Mónaco
Como muestra la fotografía exclusiva de Motorsport.com, el incidente de Leclerc parece haber sido causado por una falla total de los frenos delanteros izquierdos.
La imagen tomada poco antes de que Leclerc hiciera un trompo muestra un disco de freno roto en el suelo después de que se soltara de la pinza delantera izquierda.
Sin poder de frenado en la esquina delantera izquierda del automóvil, los frenos se habrían agarrado por completo en el lado derecho, dejando a Leclerc impotente ya que el automóvil se habría girado instantáneamente a la derecha.
El 312B3 de caja de aire alta que conducía Leclerc en Mónaco es propiedad de Methuselah Racing, con sede en Colonia y dirigido por Mario Linke.
Lauda corrió un 312B3 durante su primer año con Ferrari en 1974. Terminó segundo en su primera carrera para el equipo en Argentina y obtuvo su primera victoria en el GP de España de ese año. Sumaría un triunfo más ese año en el GP de Holanda.
