El perfil y la velocidad de la chicane de entrada a boxes ha sido un tema de conversación desde el evento inaugural de F1 en Bakú en 2016, y los autos tuvieron que reducir la velocidad rápidamente desde la velocidad máxima.
Sin embargo, el año pasado, el escrutinio se intensificó cuando el ex campeón mundial Nico Rosberg lo calificó como uno de los lugares más peligrosos del calendario de F1.
«Imagine que algo se rompe en el auto aquí», dijo en un video de vista previa del evento. “Estás a 350 kph. A la izquierda, solo hay una pared, y está frente a ti. Si algo se rompe y estás en esa pared, es el final, ya no eres tú.
«Este es uno de los lugares más aterradores en los que he conducido un auto de F1. Pasar por ahí se siente ridículamente mal. Pero tienes que tratar de combinarlo».
Sebastian Vettel también consideró que después del GP del año pasado, donde Max Verstappen y Lance Stroll sufrieron fallas en la recta final, tuvieron suerte de terminar girando lejos de la entrada al pit.
Si bien la FIA defendió el diseño el año pasado y no vio ninguna razón para hacer un cambio, ha surgido que se deben realizar ajustes.
El promotor de la carrera de Bakú, Arif Rahimov, reveló el lunes que la entrada estaba siendo remodelada en un intento por ayudar a mejorar la seguridad en el lugar.
Cuando Motorsport.com le preguntó sobre los cambios en el circuito para este año, dijo: «Estamos cambiando ligeramente la entrada al pitlane».
Max Verstappen, Red Bull Racing, sale de su auto después de chocar desde la punta
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo
«No hay cambios en la pista en sí, pero la FIA nos ha pedido que modifiquemos ligeramente la entrada al pitlane para que sea un poco más seguro».
«Veremos cómo va. Los pilotos no suelen cometer muchos errores al entrar en el pitlane».
Rahimov dijo que no hubo otros cambios específicos en el circuito, aunque dijo que la situación con respecto a los bordillos, que pueden ser más problemáticos para la generación actual de autos de F1, se revisará durante el fin de semana.
«A veces los pilotos entran y hacen su sesión de práctica y dicen, ‘está bien, en ese lugar, el bordillo de acero debe desaparecer o debemos agregarlo'», explicó.
«Para el giro al lado de la Ciudad Vieja, la sección angosta, hemos estado jugando con los bordillos desde el primer día. Los agregamos, quitamos y luego volvimos a agregar, por lo que realmente no se puede saber hasta el final». los autos golpean la pista».
Aficionado a la carrera de velocidad
El contrato actual de Bakú se extiende hasta la carrera de 2024 y Rahimov dijo que aún no habían comenzado las discusiones sobre una posible extensión.
Sin embargo, una cosa que estaba especialmente ansioso por ver era que Bakú asegurara una de las seis carreras de velocidad que se planean para el próximo año. Dijo que era algo que quería abordar con los jefes de F1 en el GP del próximo mes.
«Eso está en mi agenda para la carrera de este año», dijo. «Con lo ocupada que está la F1 en este momento, creo que el mejor momento para llamar su atención sobre las novedades es cuando están aquí realmente compitiendo».
«Soy un gran defensor de ello [the sprint races]. Realmente me gusta la idea. Creo que es bueno simplemente mezclar las cosas un poco a lo largo de los años.
«Las cosas pueden volverse aburridas cuando las personas se acostumbran demasiado al mismo formato y luego pierden el interés. Entonces, cuando surgen este tipo de cambios, creo que es bueno para el deporte».
