La FIA reestructuró sus operaciones de F1 para este año luego del controvertido final de la temporada 2021 en Abu Dhabi, en el que el director de carrera, Michael Masi, no implementó las regulaciones.
Condujo a que Masi fuera reemplazado por dos directores de carrera, Niels Wittich y Eduardo Freitas, y cambios importantes en el apoyo que tenían. Esto incluyó el regreso del ex adjunto del difunto Charlie Whiting, Herbie Blash, como asesor principal, así como la formación de una nueva sala de control de carrera virtual que funciona de forma remota.
Wittich se ha desempeñado como director de carrera en cada una de las cinco carreras iniciales, pero Freitas está listo para asumir el cargo en la próxima ronda en España.
El enfoque de Wittich ha sido notablemente diferente al de Masi, tomando medidas drásticas en áreas como los límites de la pista, claramente definidos por las líneas blancas en la pista, y la devolución de posiciones, esta última quedando a discreción de los equipos. Otras áreas, como el uso correcto del equipo, incluida la ropa interior y la prohibición de joyas, también se han aplicado de manera más estricta que en años anteriores.
El director del equipo McLaren, Seidl, sintió que había habido un diálogo «transparente y constructivo» con la FIA sobre estos asuntos, y aunque se mostró reacio a comparar directamente con la configuración anterior, elogió el comienzo de Wittich y compañía. había hecho.
«No quiero comparar con el pasado, porque desde nuestro punto de vista, hemos estado muy contentos con el intercambio o la relación de trabajo que tuvimos también con las configuraciones anteriores que tenía la FIA», dijo Seidl.
“Pero desde mi punto de vista, la nueva configuración con Niels y también con Eduardo tuvo un muy buen comienzo en esta nueva era de la Fórmula 1.
“Niels es bastante sencillo en términos de asegurarse de que se cumplan las reglas. También es bastante directo en términos de transmitir lo que espera, y eso es lo que personalmente me gusta.
“Al mismo tiempo, siempre está disponible para un diálogo y también para aportes constructivos si cree que es necesario reconsiderar las cosas.
“Desde este punto de vista, cuando miro ahora cómo fueron estas primeras carreras, creo que estamos en un buen lugar”.
Andreas Seidl, director del equipo, McLaren
Foto por: Alexander Trienitz
Varios conductores se han pronunciado en contra de las medidas drásticas sobre el uso de joyas en el automóvil, incluido Lewis Hamilton, a quien se le otorgó una exención hasta Mónaco para quitar cualquier artículo que no se pudiera sacar fácilmente.
Hamilton ha dicho que no planeaba cumplir con las regulaciones de la FIA y que esperaba obtener una exención por el resto del año.
La FIA ha estado buscando hacer cumplir los artículos del Código Deportivo Internacional relacionados con el uso de joyas en medio de los temores sobre los problemas que podría causar en accidentes como el de Romain Grosjean en el Gran Premio de Bahrein de 2020.
Seidl creía que el problema había sido «demasiado exagerado» en el paddock, tanto por parte de los pilotos como de los medios.
“Al final, es una regla que está vigente desde hace muchos, muchos años”, dijo Seidl. “Si has trabajado en otras categorías, ni siquiera es una discusión. Si no te gusta quitarte las joyas o no quieres ponerte la ropa interior ignífuga, simplemente no conduzcas. Es bastante directo y simple.
“Desde el lado de la FIA, ofrecieron nuevamente un diálogo para todo tipo de situaciones en las que podría ser un poco más complicado quitarse las joyas, por ejemplo. Y eso es exactamente lo que estamos pidiendo y lo que también nos gusta que vemos, es posible este diálogo abierto para encontrar soluciones”.
