El piloto de ROKiT Venturi Racing, Edoardo Mortara, tomó un semáforo para marcar la victoria en la Ronda 7 del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA para ascender en el orden del campeonato.
Edoardo Mortara dominó la carrera inaugural del fin de semana hoy (14 de mayo) en el circuito callejero del aeropuerto de Tempelhof en Berlín, y obtuvo una victoria convincente en el antiguo aeródromo. La estrella de ROKiT Venturi selló su segunda victoria de la temporada y, con ella, se abrió camino en la tabla del campeonato, con el corredor italo-suizo colocándose en el cuarto lugar en la clasificación.
Mortara comenzó el fin de semana logrando la pole position de manera espectacular más temprano en el día. En un tiroteo cara a cara con Alexander Sims, Mortara cometió un error al principio de la vuelta, pero cavó profundo para atrapar al piloto británico, pasándolo a la pole por el margen más pequeño. En la carrera, el piloto de ROKiT Venturi fue el hombre a vencer en el concurso de 40 vueltas, ya que lideró la mayor parte de la carrera y jugó un golpe maestro estratégico para fortalecer su superioridad.
Después del primer ciclo del modo de ataque, la estrella de Venturi dictó el ritmo al frente del campo. Fue solo cuando optó por su segundo y último modo de ataque que cayó en las garras de los protagonistas del campeonato Jean-Éric Vergne (DS TECHEETAH) y Stoffel Vandoorne (Mercedes-EQ). Sin embargo, su uso tardío de la potencia adicional le permitió volver a pasar a sus oponentes con facilidad y cargar de sobra, mientras escapaba en la distancia, reclamando la primera victoria en el doble encabezado de Berlín este fin de semana.
Detrás de Mortara iba a ser un asunto más caótico, con las posiciones restantes del podio ocupadas por varios pilotos a lo largo de la carrera. Jean-Éric Vergne de DS TECHEETAH comenzó la ronda en cuarta posición detrás de su compañero de equipo Antonio Félix da Costa, con la pareja mostrando su forma anterior de Tempelhof, mientras buscaban en un grupo para abrirse camino en el orden, colocándose en segundo y tercero en el capítulo inicial de la carrera. Vergne bajó el orden después del primer conjunto de modos de ataque, pero demostró por qué es un campeón múltiple, ya que sacó los codos con adelantamientos de libros de texto, junto con un segundo modo de ataque perfectamente sincronizado y Fan Boost le permitió estar en la mezcla. por las posiciones del podio hacia el final de la carrera, pasando a Vandoorne al segundo lugar. El francés probó todos los trucos del libro en su intento de sellar su primera victoria del año, incluida una estocada tardía sobre Mortara en las etapas finales, pero fue en vano. En segundo lugar, Vergne lograría su cuarto podio esta temporada y reduciría la brecha con el líder del campeonato a solo tres puntos.
Stoffel Vandoorne entró en el doble encabezado alemán en la cima de una ola después de su victoria en el E-Prix en Mónaco la última vez. El líder del campeonato no tuvo su fin de semana de la mejor manera: se clasificó en octava posición. Desde el momento en que se apagaron las luces, el fin de semana del belga solo parecía ir hacia atrás, ya que fue arrastrado por el grupo hasta 12el. En la carrera de casa de Mercedes, Vandoorne buscó hacer las paces con una llamada inspirada en el modo de ataque, lo que lo llevó a escalar el orden hasta los seis primeros antes de que algunas maniobras de adelantamiento lo empujaran más alto, al segundo lugar general. El piloto de Mercedes no pudo hacer nada ante la estocada tardía de Fan Boost de Vergne y jugó el juego de cálculo mientras conservaba energía en las últimas vueltas para garantizarse el último lugar en la tribuna.
André Lotterer, piloto de Tag Heuer Porsche estaba en medio de la lucha por el podio, pero no tenía la velocidad de los primeros en el lugar de 2,35 km. El uso del modo de ataque temprano en la ventana permitió al alemán mantener el ritmo de los tres primeros y forzó la mano de los pilotos a su alrededor, pero finalmente quedó vulnerable cuando los tres delanteros emergentes utilizaron su potencia adicional. El piloto en forma que llegó a Berlín fue Mitch Evans, que conducía para Jaguar TCS Racing. Después de dos victorias y un segundo puesto, el neozelandés, al igual que Vandoorne, tuvo que avanzar en la parrilla para mantener encendidas sus ambiciones por el título luego de caer al final de la lista de los diez primeros. A medida que el ritmo y la vida útil de los neumáticos de los demás se desvanecieron, Evans produjo un manejo enérgico, incluido un adelantamiento en la última vuelta en da Costa para subirlo al quinto lugar.
Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche), al igual que su compañero de equipo Lotterer, luchó con el ritmo general de la carrera y, a pesar de ayudar a su compañero de equipo a mejorar el orden con un inteligente trabajo en equipo en el modo de ataque, el alemán siempre iba a estar a la defensiva, ya que era el primero de los favoritos para activar el modo Ataque en ambas ocasiones. A pesar de la degradación de los neumáticos, Wehrlein registró la vuelta más rápida y completó los seis primeros por delante del piloto de Jaguar TCS Racing Sam Bird en séptimo y Antonio Félix da Costa en octavo.
Alexander Sims, que se clasificó segundo, luchó con un virus estomacal y bajó el orden al noveno cuando prevaleció la carrera larga. Completando los diez primeros estuvo el piloto de Mercedes EQ y campeón defensor de Fórmula E, Nyck De Vries, quien cruzó la meta décimo después de una carrera sin eventos.
La temporada 2021/22 del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA continuará con la octava ronda de la serie totalmente eléctrica que regresa al Circuito Urbano del Aeropuerto Tempelhof de Berlín mañana (15 de mayo). Un revés en el diseño del circuito mañana proporcionará otro desafío para los pilotos y equipos en el punto medio de la temporada.
EDOARDO MORTARA, ROKiT VENTURI RACING, #48 dijo: «Qué día. Después de la calificación ya estábamos muy contentos, pero esta carrera fue increíble, muy estresante porque hubo diferentes estrategias que tuve que defender. Al final todo salió bien y estoy muy feliz».
«Tienes que preguntarle [Vergne] sobre lo que pasó al final! Intentó adelantarme, pero yo lo estaba anticipando, pero afortunadamente para mí, no pudo detenerse en el vértice de la curva, y pude pasarlo de inmediato, y sabía que había gastado mucha energía, así que sería difícil para él pasarme de nuevo.
«Lo bueno de la Fórmula E es que necesitas cambiar constantemente tu estrategia, obviamente tienes un plan al comienzo de la carrera, pero nada sale según lo planeado y siempre debes adaptarte, ya que los demás están tratando de desestabilizarte, pero Al final todo salió muy bien para nosotros».
JEAN-ÉRIC VERGNE, DS TECHEETAH, #25 dijo: «Fue una carrera ajetreada. Sucedieron muchas cosas y estoy contento con el segundo lugar, traté de darle una oportunidad a Edo, pero creo que su espejo estaba funcionando bastante bien, así que me vio venir. Todavía tenía que intentarlo, no estaba solo». «Me sentaré atrás y me sentiré feliz con el segundo, así que tenía que intentar algo. Estaba bastante apretado con Stoffel, así que primero mi objetivo era ganar, luego tuve presión desde atrás, así que tuve que cuidarme de Stoffel. Pero estoy contento con segundo, otro podio y más puntos, espero que finalmente podamos ganar una carrera este año, pero aparte de eso, está bien.
«El ritmo del auto fue bueno, fue mejor en la parte media de la carrera que al final, tal vez en la parte media podría haber ganado más tiempo más ventaja. Pero está bien, vamos a aprender de esta carrera y sigue hasta mañana».
STOFFEL VANDOORNE, EQUIPO MERCEDES-EQ FORMULA E, #5 dijo: «No voy a mentir, estoy un poco sorprendido [to be on the podium]. No tuve la mejor vuelta de apertura, perdí tantos lugares que probablemente estaba en P12 en algún momento. Pero mantuve la calma, sentí de inmediato que había ritmo en el auto, así que realmente podría usar eso hoy y lograr adelantamientos eficientes. Al equipo le fue bien con la estrategia, logré ejecutarla y recuperé mi pobre desempeño en la primera vuelta».
