Los viajes por carretera seguros e ininterrumpidos son cruciales después de las tormentas para que las personas puedan acceder a tratamiento médico, se puedan retirar las líneas eléctricas caídas y las comunidades puedan comenzar a regresar a la normalidad.
Los investigadores del Centro de Infraestructura Resiliente y Respuesta a Desastres (RIDER) de la Facultad de Ingeniería de FAMU-FSU están investigando mejores formas de predecir dónde los escombros que obstruyen las carreteras serán más severos después de los ciclones tropicales. Su último artículo fue publicado en el Revista Internacional de Reducción del Riesgo de Desastres.
«Esta investigación es especialmente relevante a medida que se acerca la temporada de huracanes porque nos recuerda que necesitamos una variedad de herramientas para responder adecuadamente a estas tormentas», dijo Eren Ozguven, director del Centro RIDER y autor principal del artículo. «Este documento describe una herramienta importante y la aplica a los desastres en el Panhandle de Florida».
Los investigadores utilizaron imágenes satelitales para medir la cantidad de vegetación en el condado de Bay, Florida, antes y después de dos tormentas tropicales y tres huracanes, incluido el huracán Michael, una tormenta de categoría 5 que devastó el condado en 2018. Eso les dio una estimación de la cantidad de vegetación. escombros que causaron esas tormentas y donde los escombros eran más pesados. Pudieron correlacionar las mediciones de escombros con factores como la velocidad del viento, la cantidad inicial de vegetación y la densidad de la carretera.
Los investigadores encontraron que los escombros eran más pesados en las áreas suburbanas y urbanas, que tienen una alta densidad de personas y caminos, en comparación con las áreas rurales. Aunque la vegetación no es el único tipo de escombros causado por un huracán, es un indicador importante de dónde se bloquearán las carreteras.
Los investigadores tienen como objetivo desarrollar una herramienta que les brinde a los planificadores de gestión de emergencias una estimación de las tormentas de escombros que probablemente generarán, lo que permitirá a los funcionarios planificar, por ejemplo, dónde ubicar los camiones y las zonas de recolección antes de las tormentas.
«Cuanto más rápido pueda sacar los escombros de la carretera, mejor será en términos de volver a la normalidad después de que llegue un huracán», dijo el coautor del artículo Tarek Abichou, profesor de ingeniería civil y ambiental en el Colegio FAMU-FSU. de Ingeniería.
Además de comprender dónde ubicar los recursos antes de una tormenta, los funcionarios pueden usar imágenes satelitales después de un huracán para tener una idea rápida y económica de los daños posteriores a la tormenta antes de desplegar a los primeros en responder.
El trabajo es parte de los esfuerzos de RIDER para utilizar tecnología de detección remota para resolver problemas de ingeniería civil.
«La ingeniería se trata de encontrar soluciones a pesar de los obstáculos, y los huracanes presentan todo tipo de obstáculos», dijo Abichou. «Mejorar nuestra capacidad de usar la detección remota para prepararnos y recuperarnos de las tormentas nos ayudará a superar esos desafíos».
El ex estudiante de doctorado de la Facultad de Ingeniería de FAMU-FSU, Alican Karaer, fue el autor principal del artículo. Los coautores fueron Mingyang Chen del Instituto de Tecnología de Harbin; el ex estudiante de doctorado de la Facultad de Ingeniería de FAMU-FSU, Mahyar Ghorbanzadeh; y Michele Gazzea y Reza Arghandeh de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Noruega Occidental.
Este documento fue apoyado por el Premio 1940319 de la Fundación Nacional de Ciencias Litorales y Gente (CoPe).
Fuente de la historia:
Materiales proporcionado por Universidad Estatal de Florida. Original escrito por Bill Wellock. Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
