Un paquete de actualización que Red Bull presentó en el Gran Premio de Emilia Romagna, que giraba en torno a ajustes aerodinámicos y reducción de peso, parece haberle dado al equipo una ventaja en el ritmo.
Verstappen dominó el fin de semana de Imola, a pesar de un mal comienzo en el sprint, y triunfó nuevamente en Miami el fin de semana pasado para cerrar aún más la ventaja inicial de puntos que había abierto Charles Leclerc.
Hasta ahora, Ferrari se ha abstenido de introducir mejoras, pero se espera que traiga su primer paquete de desarrollo importante para la próxima carrera en España.
Pero aunque Red Bull parece haber cobrado impulso en su carrera por el campeonato, el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, insiste en que no está demasiado alarmado por la situación.
“En términos de evaluaciones de desempeño, y cuánto [Red Bull] desarrollado en comparación con nosotros, ¿es eso una preocupación? Yo diría que no”, dijo.
“No creo que la diferencia sea enorme. Se trata de un par de décimas como máximo y no debemos olvidar que [in Miami] cerramos la primera fila.
“En la calificación tuvimos un mejor desempeño en comparación con Red Bull, así que en general, en un fin de semana, no creo que haya mucha diferencia entre Red Bull y Ferrari.
“Si hay una preocupación, es cuánto están desarrollando considerando la brecha presupuestaria. Pero más que una preocupación, tal vez sea una esperanza porque en algún momento tendrán que parar”.
Además de que hay una pequeña diferencia de ritmo entre Ferrari y Red Bull, el mayor contraste está en cómo los dos autos logran su tiempo de vuelta.
El Red Bull normalmente ha sido más rápido en las rectas, mientras que Ferrari ha disfrutado de la ventaja en las curvas.
Sin embargo, Leclerc cree que Ferrari tal vez necesite profundizar en la comprensión de por qué la degradación de sus neumáticos ahora parece ser peor que la de Red Bull cuando al principio había sido una fortaleza clave.
“En una carrera especialmente con los compuestos más blandos, el medio y el blando, parece que ya han pasado dos carreras en términos de ritmo de carrera, parecen ser un poco más fuertes y manejan mejor esos neumáticos”, dijo.
“En la calificación, siempre logramos colocar esos neumáticos en la ventana correcta, lo que nos ayuda. Pero en las tandas largas, luchamos un poco más en comparación con ellos”.
