Niels Wittich, que ha hecho el trabajo durante las primeras cinco carreras de la temporada 2022, ocupará el puesto de suplente en la carrera de Barcelona.
Freitas permanecerá en el papel principal para la carrera del siguiente fin de semana en Mónaco, antes de cambiar su enfoque a las 24 Horas de Le Mans, que coincide con el próximo evento de F1 en Azerbaiyán.
Después de la destitución de Michael Masi, la FIA decidió que Freitas y Wittich deberían alternarse en los trabajos de director de carrera y subdirector, con un plan informal para que hicieran dos carreras dentro y dos carreras fuera.
Sin embargo, el cronograma se ve comprometido por el compromiso de larga data de Freitas con el WEC. Se perdió el gran premio de apertura de la temporada en Bahrein y también el evento del fin de semana pasado en Miami.
En ambas ocasiones, el veterano de la FIA, Colin Haywood, se desempeñó como suplente de Wittich.
La FIA ha querido posicionar a Wittich y Freitas como si fueran intercambiables y trabajaran en equipo, y que no importa cuál de ellos tenga el trabajo principal en un fin de semana determinado.
Wittich ha impreso claramente su personalidad en el papel de las primeras carreras, adoptando un enfoque sensato e inflexible.
Niels Wittich, director de carrera, FIA
Foto por: Jerry André / Imágenes de automovilismo
Su mensaje de que las reglas son en blanco y negro y están ahí para ser seguidas ha sido generalmente apreciado por los equipos, que saben cuál es su posición.
«Desde mi punto de vista, la nueva configuración con Niels y también con Eduardo tuvo un muy buen comienzo al entrar en esta nueva era de la F1». McLaren señaló el director del equipo, Andreas Seidl, en Miami.
“Niels es bastante sencillo en términos de asegurarse de que se cumplan las reglas. También es bastante directo en términos de transmitir lo que espera. Y eso es lo que personalmente me gusta.
“Y al mismo tiempo, siempre está disponible para un diálogo y también para aportes constructivos, si cree que es necesario reconsiderar las cosas. Y desde este punto de vista, cuando miro ahora cómo fueron estas primeras carreras, creo que estamos en un buen lugar”.
Sin embargo, ha habido algunos puntos de discusión. En la reunión de jefes de equipo del viernes pasado en Miami, Wittich tuvo que ser convencido por los presentes de que había malinterpretado las reglas sobre el uso del DRS durante la calificación en Imola.
También ha demostrado que a menudo prefiere usar un coche de seguridad virtual antes que un coche de seguridad completo. Algunos observadores se sorprendieron cuando hizo eso en la carrera de Miami después de la Lando Norris accidente, cuando había un coche dañado y escombros en la pista.
También ha estado involucrado en algunos problemas que han dejado frustrados a los pilotos, en particular con su insistencia en seguir el Código Deportivo Internacional de la FIA y prohibir el uso de joyas y ropa interior no aprobada.
En teoría, Barcelona será un lugar relativamente sencillo para que Freitas comience, sin los desafíos obvios asociados con la nueva carrera en Miami, por ejemplo.
Sin embargo, su segunda participación en Mónaco será una dura prueba, ya que siempre es un desafío logístico.
