Los pilotos ganadores de todas las categorías se reunieron para la conferencia de prensa posterior a la carrera después de la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2022, TotalEnergies 6 Hour of Spa-Francorchamps
Ganador HYPERCAR: José-María López | #7 Toyota Gazoo Racing, Toyota GR010 Híbrido
“Al principio, no quería quedarme atrás, así que pasamos por delante del Glickenhaus y, durante aproximadamente una hora, disfrutamos de las mejores condiciones del día. Luego, las condiciones cambiaron y la conducción en mojado fue realmente traicionera: había mucha agua estancada y era difícil mantenerlo en la carretera, pero no nos metimos en problemas. Y eso es lo que necesitábamos: poner algunos puntos sobre la mesa. Desafortunadamente para el auto 8, tenían sus problemas”.
Ganador LMGTE Pro: James Calado | #51 AF Corse, Ferrari 488 GTE Evo
“No es una sensación agradable subirse al auto por primera vez en una pista mojada con neumáticos slicks y fríos, porque estábamos bajo un circuito amarillo completo, pero me metí en el ritmo y logré mejorar un poco mi conducción. No tenía referencias por la falta de carrera durante toda la carrera. Eventualmente me puse al día, pero sabía que el Porsche estaría allí al final. Pude ver su velocidad, especialmente en los sectores uno y dos eran muy fuertes. No quería rendirme y lo di absolutamente todo, a veces sobre el límite. Casi choco el auto tres veces. Es bueno tener una batalla con ellos nuevamente y es bueno para Ferrari tener dos autos en el podio».
Ganador LMP2: René Rast | #31 WRT, Oreca 07 – Gibson
“Puedes sentir que todos [within the team] está muy contento con un 1-2 para WRT. Todos han trabajado muy duro para este resultado y todos invitaron a sus familias y amigos ya que es una carrera de casa. Hubo un poco de caos: salir con slicks en condiciones medio secas y medio mojadas nunca es fácil. Traté de ser muy conservador y no cometer errores. Había un automóvil LMP2 girando frente a mí. Pisé los frenos, bloqueé, pero él todavía vino hacia mí. Tuvimos un ligero contacto, dañé el divisor y después sentí grandes vibraciones y tuve mucho subviraje. Faltaban solo cinco minutos para el final, así que nos alegramos de que la carrera no durara mucho».
Ganador LMGTE AM: Harry Tincknell | #77 Dempsey – Protón Carreras, Porsche 911 RSR – 19
“Seb [Priaulx] hizo un gran trabajo en su estadía. Estaba en los blandos y seguro que era el neumático correcto en ese momento. Avanzó a través del campo bastante rápido, hasta el tercero y estaba alcanzando a los dos Astons bastante rápido. Entonces todo el caos con el campo completo amarillo comenzó a suceder. Ambos boxearon y fuimos a una maratón de combustible. Traté de ahorrar tanto como pude. El ritmo fue realmente fuerte hasta que se reinició para secarse y el neumático blando comenzó a degradarse muy rápido. Pasé de pensar ‘estamos bien’ a ‘estamos en problemas ahora’, pero la última bandera amarilla completa no solo ayudó con el combustible sino que también ayudó a enfriar los neumáticos. Hubo un par de puntos en la pista en los que fue realmente complicado y muy fácil cometer un error. Me dije a mí mismo que iba a correr el máximo riesgo y logré alejarme durante unos 4-5 segundos. Fantástico trabajo de los dos muchachos a mi izquierda que me prepararon perfectamente”.
Ganador LMP2 PRO/AM: Alessio Rovera | #83 AF CORSE, Oreca 07 – Gibson
“Tuve un gran comienzo, logré adelantar a los dos Toyota, pero luego tuve problemas para Eau-Rouge porque estaba atrapado entre ellos y tuve una mala salida de Eau-Rouge y dos autos me adelantaron. Luego traté de mantener el ritmo y no cometer un error. El auto no era perfecto, estaba luchando un poco. El último stint fue bastante difícil: condiciones complicadas con neumáticos resbaladizos, pista mojada, muchas amarillas en todo el recorrido y poca presión, así que traté de mantener el auto en la carretera, pero al final lo logramos y ganamos”.
