FIA WTCR Carrera de Francia – Informe de calificación
Néstor Girolami, con motor Honda, logró la pole position de la Carrera 1 en el WTCR Clean Fuels for All Race de Francia hoy al vencer a su compañero de equipo en ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Esteban Guerrieri, en una sesión de calificación llena de acontecimientos en las calles de Pau.
El argentino Girolami marcó el tiempo más rápido en la tanda de la Q3 después de que la sesión de la Q2 fuera interrumpida por un fuerte accidente de Thed Björk en su Cyan Performance Lynk & Co 03 TCR, del que el sueco salió ileso.
El cuatro veces campeón del mundo de turismos de la FIA, Yvan Muller, fue el tercero más rápido para Cyan Racing Lynk & Co con Nathanaël Berthon del Comtoyou DHL Team Audi Sport cuarto y el chino Ma Qing Hua quinto en su regreso al WTCR después de dos temporadas fuera.
Según las nuevas reglas para el WTCR 2022 − Copa del mundo de turismos de la FIA, los cinco pilotos más rápidos en la clasificación, independientemente de si marcaron su vuelta más rápida en la clasificación Q1, Q2 o Q3, obtienen puntos en una escala de 10-8-6-4-2 . Significa que Girolami, Guerrieri, Berthon, Mikel Azcona del BRC Hyundai N Squadra Corse y el joven belga del Comtoyou Team Audi Sport, Gilles Magnus, han registrado sus primeros puntajes de la temporada.
Azcona se adjudica la gloria desde el principio con la mejor vuelta de la Q1En la sesión de Q1 de 30 minutos, Azcona lideró los tiempos con su Hyundai Elantra N TCR por delante de Girolami, Magnus, Guerrieri y Ma Qing Hua (Lynk & Co). A medida que los 12 primeros avanzaban a la Q2, seis pilotos no pasaron el corte.
Fueron encabezados por Zengő Motorsport Cupra Leon Competición de Rob Huff, el piloto británico terminó solo 0.063 s más lento que Santiago Urrutia, quien acaba de pasar en P12. El uruguayo había sido el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres, por lo que podría haber esperado clasificarse más cómodamente que él.
El rey del WTCR, Yann Ehrlacher, también se sintió aliviado de pasar después de chocar su Lynk & Co contra una barrera y sufrir daños. “Lo siento por los muchachos, pero estamos al límite y puede pasar”, dijo. “Aquí no hay margen de error”.
Más allá de Huff, los otros que no pasaron el corte fueron Mehdi Bennani (Audi) en P14, Tiago Monteiro (Honda), Tom Coronel, cuya sesión fue interrumpida por un neumático fuera de la llanta en su Audi, Dániel Nagy (Cupra) y Éric, participante en el Wild Card. Cayrolle (Audi).
Golpe para Björk cuando Guerrieri encabeza el pedido del segundo trimestreLa sesión de Q2 se interrumpió después de tres de sus 15 minutos de duración cuando Björk golpeó una pared en la curva 12/13, lo que envió a Lynk & Co contra la barrera del otro lado de la pista. El delantero izquierdo abrió un gran agujero en la barrera cuando el auto de Björk rebotó y quedó varado en medio de la pista a la salida de una esquina ciega. Otros dos Lynk & Cos lo esquivaron por poco, atravesando un pequeño espacio entre el auto y la barrera mientras ondeaban las banderas rojas para detener la sesión. Björk se alejó del accidente sin ayuda.
Ma fue la primera en llegar a la escena y se sintió aliviada de evitar por poco su propio accidente. “Fue realmente una situación crítica”, dijo. “Vi la bandera amarilla, disminuí un poco la velocidad, pero el auto de Thed se detuvo justo a la salida de una esquina ciega y no pude ver nada. Tuve mucha suerte de pasar [the gap] pero todavía tengo algunos daños en el auto”.
Björk dijo: “Fue un gran impacto. Estamos peleando dando vueltas por esta pista sin pensar en golpear la pared porque todos están presionando mucho para llegar al límite. Para mí, no me lo esperaba. Tan pronto como cometes un pequeño error aquí, la pista me muerde con tanta fuerza. Pero me siento bien. Estoy muy molesto porque quería los puntos y hacer una buena carrera mañana. Lo siento por los chicos del equipo, pero estoy feliz de sentirme bien. Ahora debo contraatacar. Me encantan los circuitos urbanos, pero esto es lo que sucede a veces”.
Una vez que comenzó la sesión, Guerrieri estampó su marca en la sesión con el tiempo más rápido en 1m19.85s, el primer piloto en caer por debajo de 1m20s. Los otros cuatro pilotos que llegaron a la final de la Q3 fueron Berthon, quien hizo una gran vuelta para saltar al segundo lugar, por delante de Girolami, Muller y Ma.
Un frustrado Ehrlacher se perdió el sexto puesto, al igual que Urrutia, líder de los entrenamientos libres, en el séptimo. Azcona se sintió decepcionado por clasificarse octavo, por delante de Attila Tassi y Norbert Michelisz, cuyo P10 le otorga la pole position de parrilla parcialmente invertida para la Carrera 2. Michelisz dañó su Hyundai al chocar contra la barrera de la curva 2, pero su equipo tapó la carrocería con cinta adhesiva para permitir le pidió que regresara a la pista para comenzar en la parte delantera para la segunda carrera del domingo.
Guerrieri va primero, Girolami va más rápidoGuerrieri eligió correr primero en el tiroteo entre los cinco primeros de la Q3. Estableció un punto de referencia rápido de 1m19.937s, solo un poco más lento que su esfuerzo en el segundo trimestre. Su compañero de equipo en ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Girolami, fue el siguiente en correr, estaba arriba en el primer sector, un poco más lento en el segundo, y cruzó la línea 0.154 s más rápido que Guerrieri.
Ma se convirtió en el tercero de los cinco en hacer su intento, en su primer fin de semana en Lynk & Co. El piloto chino estaba a 0,964 segundos de la vuelta de Girolami y no representaba una amenaza para el dúo de Honda.
Ahora Muller tomó su turno. El héroe local demostró ser más rápido que Ma, pero estaba a 0,578 s de la marca de Girolami para ir tercero, con solo Berthon por delante. El piloto de Audi dio lo mejor de sí, pero terminó detrás de Muller, dejando a los cuatro primeros separados por solo 0,846 s.
Eso dejó a los cinco primeros como Girolami en la pole position de la Carrera 1 de Guerrieri, Muller, Berthon y Ma. “Me gustaría felicitar a todos en el equipo, hicieron un trabajo fantástico. ¡Quizás fuimos demasiado rápidos! ¡Veamos cómo nos va en la próxima carrera con los 40 kg!”. dijo un encantado Girolami. “También estoy muy feliz por Esteban porque hizo una vuelta increíble en la Q2. Ponemos todo junto. El coche estuvo increíble durante los entrenamientos libres y sabía que en la Q3 la temperatura de la pista bajaría y el tiempo de vuelta disminuiría, así que fui un poco más agresivo. La parte delantera estaba peleando más, pero eso me dio dos décimas más y estoy feliz de conseguir la primera pole position de la temporada y ahora debemos completar el trabajo mañana. Tenemos que ser inteligentes. En un circuito urbano no hay mucho que puedas hacer. Pero me siento muy feliz y confiado con el auto”.
