Andretti reveló en febrero que estaba trabajando para establecer una nueva operación de F1 para unirse a la parrilla en un futuro cercano después de que una oferta para adquirir el equipo Alfa Romeo dirigido por Sauber el año pasado fracasó en el último momento.
Andretti Autosport actualmente participa en IndyCar, Indy Lights, Fórmula E y Supercars, y la operación de F1, Andretti Global, colocaría al actual piloto de IndyCar, Colton Herta, en uno de los asientos.
El proceso para unirse a la parrilla requiere que la FIA emita una convocatoria formal de interés para nuevos registros, que en este momento no se ha realizado.
Una reunión que incluyó a Andretti y Ben Sulayem tuvo lugar el viernes en Miami que Andretti dijo que había sido “positiva”.
“Creo que está en el apoyo, pero hay un gran proceso que tiene que pasar y todo eso”, explicó Andretti en el paddock de Miami el viernes.
“Dijo que está apoyando en el proceso. Todavía hay un largo camino por recorrer. Pero es bueno, a Mohammed le gustó lo que presentamos.
“No quiero decir demasiado, no quieren hablar demasiado de eso. Pero cosas positivas”.
Aunque Andretti pensó que «no iba a obtener una respuesta por un tiempo» sobre unirse a la parrilla, reveló que ya hay planes en marcha para establecer una instalación de F1 en Indianápolis, cuya construcción comenzará «con suerte en agosto».
“Estamos gastando dinero para poner las cosas en marcha, porque sentimos que con suerte lo lograremos”, dijo Andretti.
“Nos estamos arriesgando, pero creemos que vale la pena correr el riesgo. Porque tenemos que hacer rodar la pelota. Así que estamos contratando gente y cosas así”.
Andretti planea tener una sede de F1 tanto en Indianápolis como en el Reino Unido, pero pensó que esta última ya existe.
El impulso de Andretti para unirse a la parrilla ha recibido una reacción tibia de algunas figuras dentro del paddock de F1. Cualquier equipo nuevo debe pagar una tarifa de dilución de $ 200 millones según los términos del Acuerdo Concorde para proteger los equipos existentes y sus premios en efectivo.
El jefe de Mercedes F1, Toto Wolff, dijo en marzo que pensaba que cualquier equipo nuevo tenía que «demostrar lo que puede hacer por los otros equipos, por la F1 y la FIA» para ayudar a que la serie crezca, mientras que Gunther Steiner, que dirige Haas, dijo en Miami que “10 equipos es una buena solución” en este momento.
“10 equipos no es el número correcto”, dijo Andretti.
“Si realmente lo piensas, tienen el Acuerdo de la Concordia en el ’25. Ahora, Red Bull posee dos equipos. Dicen que se están retirando, ahora tienes 16 autos.
“No puedes tener una carrera con 16 autos. Puedes tener una carrera con 18 autos. Para mí, les da mucha más influencia con los equipos al tener equipos adicionales.
Cuando se le preguntó si estaba sorprendido por la reacción y que más personas no estaban aceptando su interés, Andretti respondió: “Creo que millones de personas lo están aceptando. Simplemente no son las personas adecuadas en este momento”.
