La curva es una curva a la izquierda que conduce a la curva 8 a la izquierda y luego a una larga recta que cuenta con una zona DRS.
A esto le sigue un área de fuertes frenadas en la curva 11, que se espera que sea un lugar popular para adelantar.
Después de que los pilotos probaron la pista en los simuladores del equipo y la recorrieron al llegar a Florida, el consenso fue que no será fácil acertar en la curva 7, especialmente porque la entrada es ciega.
Eso, a su vez, podría ayudar al siguiente automóvil a acercarse y obtener la activación del DRS en la salida de la curva 8, y luego intentar adelantar en la curva 11.
“Creo que es divertido, es una pista realmente única y especial”, dijo Yuki Tsunoda. “Hay un par de curvas complicadas que nunca he visto, por ejemplo, la curva 7 es completamente ciega, por lo que marcará la diferencia.
“Especialmente si lo clavaste o te perdiste el ápice, creo que habrá una gran diferencia de tiempo. Creo que esa curva aumentará las posibilidades de adelantamiento. Creo que esa curva será clave para esta pista”.
Ampliando sobre por qué es tan complicado, el conductor de AlphaTauri agregó: “Va a ser difícil conducir consistentemente todo el tiempo. No creo que puedas clavarlo en cada vuelta en comparación con otras curvas. Creo que si tienes una buena salida allí, o si tienes confianza en la curva 7, será bueno para los adelantamientos.
“Por otro lado, si no eres bueno en la curva 7, o si [someone] comete un error, incluso si tiene creo que un segundo, fácilmente puede adelantar en la curva 11.
“Pero aún así, desde la curva 11 a la 16 hay curvas muy cerradas, no pierdes mucha carga aerodinámica. Entonces, incluso si no adelanta en la curva 11, puede seguir a los autos y aún tiene la oportunidad de adelantar en la penúltima curva. Así que puedo esperar muchas batallas”.
Atmósfera
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
Pierre Gasly y Kevin Magnussen también señalaron la curva 7 como la esquina crítica.
“Desde las curvas 4, 5, 6, 7 la velocidad es realmente alta”, dijo el francés. «Esa curva 7 es una esquina izquierda interminable, por lo que no puedes ver la salida, y luego es extremadamente larga».
“Podría estar de acuerdo con eso”, agregó el conductor de Haas. “Es una recta muy larga después de esa curva y es un frenado extraño en eso, así que vas a intentar encontrar la línea correcta allí, que no creo que sea directa. Parece una pista interesante”.
El compañero de equipo de Magnussen, Mick Schumacher, también confirmó que no será fácil juzgar la frenada con precisión.
“Es fácil equivocarse”, dijo el alemán. “Pero también es un lugar fácil de encerrar. Así que habrá una cuestión de cómo nosotros, como conductores, tratamos los neumáticos. Descargas el neumático, básicamente frenas y descargas todo el lado izquierdo, ya que es una curva muy larga, que se tensa.
«Así que, obviamente, tienes que reducir la velocidad, pero aún así quieres hacer el mayor tiempo posible para ir a la curva».
