Leclerc buscaba un tercer lugar garantizado hacia el final de la carrera del domingo en Imola, con el dúo de Red Bull Max Verstappen y Sergio Pérez al frente.
Sin embargo, en la vuelta 50, Ferrari optó por poner neumáticos blandos a Leclerc en un intento por conseguir que el monegasco al menos una posición más.
El reinicio de la estrategia significó efectivamente que los tres mejores autos estarían con goma nueva, y eso podría ofrecerle a Leclerc la oportunidad que necesitaba para montar un desafío.
Pero al presionar para aumentar la presión sobre Pérez, Leclerc atacó con demasiada fuerza en la chicana Variante Alta y se salió, rozó la pared y tuvo que entrar en boxes para cambiar el alerón delantero y los neumáticos.
El incidente derribó a Leclerc en el orden, pero se recuperó para terminar sexto en la bandera a cuadros.
Si bien los puntos perdidos podrían resultar costosos en la batalla por el campeonato mundial, el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, dijo que no lamentaba la decisión de que Leclerc atacara.
«Creo que nunca se arrepentirá de pedirle a un conductor que empuje», dijo. «Creo que es parte de nuestro trabajo, y es parte del trabajo de ellos tratar de llegar al límite. Pueden ocurrir errores».
«Creo que con los autos de este año, obviamente, los autos en las aceras son mucho más rígidos y, de alguna manera, si cometes un pequeño error, lo estás pagando bastante. Así que no te arrepientas. Creo que hicimos lo correcto». elección y eso es todo».
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Foto por: Ferrari
Binotto fue claro en que la decisión de hacer una segunda parada fue un movimiento agresivo para obtener un lugar adicional, en lugar de forzar al equipo a través de la degradación de los neumáticos.
«No nos estábamos quedando sin neumáticos delanteros», dijo. «En ese momento de la carrera, el ritmo con Sergio Pérez era muy, muy similar o un poco mejor. Pero, como creíamos que ya no teníamos oportunidad de atacar y adelantar a Pérez con esos neumáticos, hicimos la parada en boxes. .
«Esperábamos que ellos también se hubieran detenido, que fue el caso. Así que ambos estaban con neumáticos nuevos. Fue como reiniciar la carrera, 15 vueltas para el final, y con neumáticos blandos».
«Creo que de alguna manera funcionó bastante bien porque Charles estaba muy cerca de Sergio e intentó atacar antes de cometer el error».
Leclerc admitió que el trompo se debió a que él fue demasiado codicioso con los bordillos, pero negó haber corrido demasiados riesgos en la chicane durante el transcurso del fin de semana.
«No creo que estuviera tomando particularmente más riesgo», dijo. «Fui rápido allí y el auto se sintió bien allí, especialmente en la carrera de hoy».
«Sentí que probablemente era una de las curvas en las que Checo era un poco menos competitivo que yo. Y obviamente en esa vuelta, supe que había una oportunidad».
«Así que traté de presionar un poco más, y fue demasiado. Aparte de eso, no creo que haya tomado ningún riesgo innecesario en las otras vueltas durante el fin de semana o lo que sea. Todo estuvo bien en ese lado».
